とうとう…ですね。

ANAスーパーフライヤーズカードの制度変更（2028年度）|ANAマイレージクラブ

【ANA公式サイト】2028年4月よりANAスーパーフライヤーズカード（SFC）の制度が新しくなります。変更となる特典内容や新基準のスケジュール、そしてこれからSFCを目指す方への入会条件、旅をアップグレードする魅力をご案内します。

www.ana.co.jp

そもそも私がSFCを目指したきっかけ

2017年、プラチナを取ってSFCを目指した動機のひとつが「プレミアムエコノミーに空席がある時に案内してもらえる」という特典だった。でもこれ、しばらくしたらあっさり廃止になった。「え、それ目当てで修行してたのに……」と盛大にずっこけた記憶がある。（ただし特典廃止後もインボラしてもらったことあり）

それでもSFCそのものの価値——空港ラウンジが永続的に使える、優先搭乗・優先チェックインが一生ついてくる——を信じて、ここ数年はめっきりいかなくなったけれど、年間1万5千円以上の年会費も払ってきた。「カードを持っていれば一生モノの特典」という前提があってこそ、コストに見合うと思って。

そして今回、またずっこけることになった。

何が変わるの？

2028年4月1日より、SFCが2つのランクに分かれる。

SFC PLUS（ANAカード＋ANA Payの年間決済額が300万円以上） → ラウンジ利用を含む、これまで通りの全サービスが利用可能。さらに感謝マイルとして毎年5,000マイルが積算される。

SFC LITE（年間決済額が300万円未満） → ANA便搭乗時のラウンジ利用は不可。優先チェックイン・優先搭乗・手荷物優先受取などラウンジ以外のサービスは引き続き利用できる。

退会になるわけではないし、ラウンジ以外の特典は残る。でも、SFCの象徴ともいえるラウンジアクセスが条件付きに変わる。「永続」じゃなくなるわけだ。

スケジュール

• 2026年12月16日〜2027年12月15日：判定期間（この1年間のカード決済額が翌年度の区分を決める）
• 2028年4月1日：新サービス開始

2028年からSFC PLUSでいたい人は、今年（2026年）12月から300万円を使い始めないといけない計算になる。

「300万円」の現実

私自身、昨年1年間のカード決済を見ると、半分もいってない。

年間300万円というのは、月平均25万円。住宅ローンを持つ世帯が全部まとめてカード払いにしたり、子供の習い事・学費・旅行費用を全部ANAカードに集約したりしている人なら届くかもしれない。でも、独身で実家住まいだったり、出費がそもそもそこまで多くない生活スタイルだと、正直なかなか難しい水準…

「生活費を全部ANAカードに集めれば……」というのはよく言われる話だが、そもそも集められる支出量に個人差が大きい。「300万未満はラウンジなし」というのは、生活スタイルで明暗が分かれる、かなり乱暴な一線だと感じる。

既存SFCにはPPを組み合わせた条件も与えて欲しい

ANAの発表は「ご利用状況に応じたサービス提供へ」と説明している。よく使ってくれる人に手厚くしたい、という理屈はわからなくもない。

ただ、もし「使ってほしい」が本音なら、もっとうまい設計があったはずだと思う。たとえば——

仮に「1万PP＋150万円決済」でラウンジ維持できる、というような組み合わせ条件とかどうだろう。

150万円の決済なら独身でも十分手が届く範囲だし、1万PPというのは修行でがんばるほどではないけれど、「それなら新幹線移動してた距離もANA使おうか」「国内出張、少しANAに寄せてみようか」という行動変容が起きやすい。ANA便に乗るモチベーションと、カードを使うモチベーションを両立させられる。

「ANAをガンガン飛ぶか、ANAカードをガンガン使うか、あるいは両方少しずつか」という選択肢を作った方が、既存SFC会員の離反も防げるし、ANAへのエンゲージメントも維持できたんじゃないかな。

今の設計だと、「カードさえ使えばいい（飛ばなくていい）」という純粋な課金ゲームになってしまっている。ANA便への愛着とSFC維持が切り離されているのが、正直もったいない。

あと、SFCの価値がないならカードの年会費も高いと思っちゃうけどね。他にゴールドの特典別に使ってないし。

SFC修行や維持の価値は？…ないよな

2028年以降、SFCを取っても「ラウンジ永続保証」はなくなる。まぁ間違いなく、これはSFC特典の花形だった。これがなくなるなら、もうやる意味はないかと。

スタアラゴールドでもなくなるから、ANAラウンジより海外空港でその特典なくなるのは厳しい。

ラウンジだけじゃなく優先レーン使えなくなるとかね。

でもやっぱりイスタンブールやクアラルンプールやバンコクのラウンジ使えなくなるのは辛いなあ。

ラウンジ

「ラウンジ」の記事一覧です。

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私のように「あの特典目当てで修行したのにすぐ廃止」という経験をすると、「ANAの約束はあてにならない」という気持ちになってしまった。

今回の変更自体は2028年からとまだ猶予があるし、奇しくも来年は結構出費する予定があるので、無理すれば維持できそうだけど、毎年はできないだろうし、300万使うくらいなら普通にプラチナ取る方が安いわけだけど（笑）

でも、もうあんなに飛び回る気力ないしな〜。あれはまだ円が高くて海外発のプレエコが安かったから、パリに住んでたからできたこと。いわゆる「修行」はできない…

そうなるとカードも解約かもね。

でも1万PP＋150万円決済で維持できるなら、毎年やるけどなぁ。どうですか？ANAさん

というものです。

いや、私が慌てたんですけどね（笑）

皆さん、こちらは登録されましたよね？

スカイコインとは（一応説明）

スカイコインとは(ANAの正式表記はSKYコイン）

です。

このスカイコインは、貯まったマイレージから換えることができたり、付与されたアップグレードポイントから換えることができます。

マイルを貯めて無料の航空券を取ろうと思ってたけど、スカイコインに換える意味はあるの？

マイレージ会員になってANAや提携航空会社に搭乗するだけではなく、クレジットカードでの買い物や、ポイントサイトなどを使って貯めたマイル。

特典航空券で飛行機に乗るのもいいのですが、実はマイルからの特典航空券は取りにくいことも多いです。特にビジネスクラス以上。

また、特典航空券を取るほど貯まっていないけど有効期限が迫っている！という場合に、スカイコインに換えると、無駄にしないで済みます。

たとえばスカイコイン3千コインと、現金1万円で、1万3千円の航空券が買えるのです。

スカイコインの換金率などはこちらで詳しく書いています。

【ANAで復路キャンセル（コロナ)】スカイコイン期限切れ？！ヒヤッとした話

昨年2月にクアラルンプール発で買ったANAのチケット。往路は2020年3月後半で、当初の予定では羽田からクアラルンプールの復路は6月末のはずだったけど、このコロナ禍で延長に延長を重ね、ついに2021年の3月、新型コロナ対応のキャンセルに踏み切った…しかし払い戻し分にはまだスカイコイン分が残っているけどスカイコインの期限って発行から1年！果たして戻ってくるのか？！

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2021.04.04

*貯まらないクラスも存在する。それは現金購入の場合も同じ

というわけで、ステータスを得るためにせっせとポイントサイトなどでマイルを貯めている人は、もっぱらスカイコインにしているのです。

【ANAで解説】上級会員になるのに必要なのはマイルじゃないよ？プレミアムポイント だよ！

何度言っても、「飛行機に乗って貯めると言ったら、マイル（マイレージ）でしょ？」という認識のあなた。もちろん飛行機に乗ったらマイルは貯まりますが、マイルは飛行機に乗らなくても貯められる。でもマイルは貯めても上級会員にはなれないんです！ステータスを得るにはANAならプレミアムポイント を年内に貯めなきゃなりません。

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2019.10.21

延長登録してたのに、2月末切れのコインが消えていた（3月初旬)

まず、私には2022年2月末に期限を迎える4000コインがありました。

この2022年2月末までに期限を迎えるコインが2022年3月末まで期限が延長されるというキャンペーンがあり、確かに私は登録していました。

ところが

確認のためにSFCデスクに電話

あれ？と思って即電話してみました。

確認いたします。えーと、はい、確かに4000コインが反映されていませんが、こちらは中旬に反映するようになっております。

そう、反映は中旬！（慌てるな）

そしてついでに聞いてみました。

いえ、こちらは2月末のコインが一旦2022年3月末として現在の3月末のコインと合算されます。

その合算されたコインが、また4月の中旬に2023年3月末の期限として反映されます。

なるほど、一足飛びじゃないらしい。

後日確認したらこういう感じになっていました。

確かに2月末切れだった4000ポイントが1ヶ月だけ延長された形になっています。

きちんと説明されているけど登録締切後は見られない？！

この記事を書いているのは2022年3月31日で、2023年3月末への延長手続きの登録の締切日です。

ですから、まだ参加登録ページにアクセスできます。

マイル・ANA SKY コイン 有効期限延長の参加登録 | ANAマイレージクラブ

【ANA公式サイト】2022年4月1日（金）から2024年2月29日（木）までに有効期限を迎えるマイル・ANA SKY コインについて。あなたの旅や暮らしを豊かに彩る「ANAマイレージクラブ」。特典航空券や、キャンペーンなどANAのマイルを...

www.ana.co.jp

そこにはしっかり

と書かれているので、おそらく2022年3月末への延長手続きの参加登録ページにも、3月中旬に積算・付与と書かれていたと思われます。

しかし、

ために、慌ててしまったのでした…

もしかすると、サーバーに残ってるかもしれませんが、そのページへの誘導リンクがないので、見つけられません。

これって参加登録したところで確認のメールがくるとかでもないので、登録締切日は概要の確認ができなくなっているわけです。

そうなるとちょっと不安になってしまった、というわけなのでした。

おそらくこの記事を書いている翌日の4月1日には、上記の参加登録ページへのリンクがMYキャンペーンなどから消えるのではと思います。ページ自体はサーバに残るかもしれませんので、上記から飛べるかもしれないですね…（見てみましょう）

（おまけ）SFC専用デスクに繋がるのに20分ほどかかった件

表題通りなのですが、かかりました…

SFCって何だい？という方はこちら

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

一言で言うと、一旦上級会員になったら取得できるクレジットカードを保持することで上級会員に準じる扱いをしてもらえる会員のことです。

その一旦上級会員になるためにはやたらにANAかスターアライアンス加盟の航空会社に搭乗しまくってポイントためなきゃいけない。出張でやむなく乗ってる方ならともかく、そのために乗りまくる、修行というのがあるのですが…その価値あるかな？って近年疑問を呈してる私です。

【SFCの現実】2022年にSFC/JGC修行をしようと思ってる人に伝えたいこと

SFC／JGCを取ったら一生もの。そう思って修行しようという方に、SFCの現実をお話しします。その維持は無料じゃない。でも普通のサブスクと違って一旦解約ができない、それがSFC/JGC。パンデミック下で本当にその価値はあるのだろうか…ということを考えてみませんか。

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2021.11.30

【プライオリティパスでANAラウンジ開放】もう、SFC修行という時代は終わったのでは？

毎年増える一方のSFC。当たり前だけど増えれば増えるほど、その価値は？と時々思っちゃうところに、羽田／成田の国際線のANAラウンジがプライオリティ・パスで使えるとな。プライオリティ・パス付帯のクレジットカード（楽天プレミアムカードがダントツ最安）持てば、もうSFC修行なんて要らない？！

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2021.04.30

で、新型コロナで航空会社も大変ですよ。そんな中、

と私はみています。だって、以前は音楽が流れてたまに「ただいまお待たせしております」的なアナウンスが流れる保留音、ほとんど聴かないで済んでました。

しかし20分て、一般会員だった時代を思い出してしまいました。

これは苦情でも何でもなく、昨年乗ってない、正真正銘「ヒラ」のSFC会員として、もうそうあるべきと思ってます。

ただ、もうそんなにSFCのメリットってないよねえ…と改めて思った次第。

ところで私はこういうkindle本を出してますので良かったら。（unlimited対象）

フランス人の面の皮は分厚い: 日本人が学びたい「個人主義」という自由な生き様

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もちろん、修行自体は個人の自由なのですが、2017年に修行っていうか住んでいたパリから日本に3回一時帰国の旅をして、それに石垣をくっつけてプラチナを取った私の、偽らざる気持ちを書いていきたいと思います。

この記事を書こうと思ったきっかけ：年会費16,500円（税込）

先日、私はメインカードにしている三井住友カードからのメールを見て、毎月恒例の明細チェックをするため、Vpassにログインしました。

すると、考えていたより少し高めの合計金額が目に入ったので一つ一つの項目を「はいはい」と納得しながら見ていき（何だかんだで使ってるんですよね〜）、最後の項目で

ああああああ〜、そうかーーーーーーーーーーー

と頭を抱えました。

年会費…

これ、もちろん三井住友ゴールドカードの年会費なわけですが、SFCを維持するために入っているカードなので

なのです。JGCの場合は最安11,000円〜みたいです。（2021年現在）

そして私は最近も宮古のこと書いてますが、その2020年10月下旬以来

1年以上も飛行機に乗っていない！

つまり、この年会費は丸々維持費だけ…。

他のサブスクと異なり「今年は行きそうにないから解約して行く時にまた再契約しよっと」というわけにはいかないのです。

解約したらまた平会員からやり直さねばなりません…それを考えると、渋々この年会費を払っても維持するわけです。（ちなみにSFCの平カードだと、決済額からのマイル還元率がデフォルトでは半分で、それをゴールドと同じにしようとすると実はゴールドより年会費が高いんです…orz)

いや、1年だけなら良いのですけど〜

いつ…またこのSFCカードの印籠が役立つ日が来る？

2021年11月末現在、海外旅行にまた暗雲が…

コロナウイルスは英語やフランス語ではCOVID-19と言われています。その他の言語ではよくわかりませんが、とりあえず、19の意味は、もちろん「2019年」という発生年を表しています。

まあパンデミック化したのは2020年ですが、それにしてもこうまで長引くとは思いませんでしたね。

それでもワクチン接種済みの人も増え、日本の感染者数も減り、海外も入国できるところも増えましたし、日本に帰国時の隔離も緩和されて海外渡航へのハードルも下がりそう…

どんだけ変異するんだよおおおおお

外国人の入国、観光客だけじゃなくて在留資格持ちの人さえも、制限を強化していくそうです。

ってことは、海外から帰国してくる日本人の隔離も以前のように厳格化していくことでしょう。

もう海外「旅行」なんて呑気なことはしばらくできなさそう〜〜〜

海外行けなきゃ、ステータスの価値は1割以下…

国内線でもね、もちろん色々特典はありますが…

国内線の場合、あまり特典というほどでもない？

別に平会員、いえ、会員ですらなくても、羽田空港など一部の空港ではチェックインや手荷物預けに時間がかからないような最新設備があったり、

【沸騰ワード10/風間俊介とJAL】羽田空港がコロナ禍の中で大進化を遂げていた！５つの特長！

沸騰ワード10での風間俊介氏といえば、世の中に「ステータス修行(SFC修行とかJGC修行とかダイヤ修行とか）」というものを知らしめた企画ですよね。でもJAL修行企画途中でいなくなったと思ったらANAカードのキャラクターになってたり、なんか彼を通した両社のせめぎ合いが…（笑）3ヶ月前はANA企画だったのに今回はJAL！そこで紹介された羽田空港の進化に驚きました！

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2021.06.26

国内線の場合、ラウンジはビールや焼酎などのアルコールがあるというのを除けば

【新千歳空港編】国内メインならカードラウンジで十分じゃない？！ANAラウンジとの１比較

先日、羽田空港でのカードラウンジとANAラウンジの比較をしましたが、今回は札幌、新千歳空港でスーパーラウンジとANAラウンジを使ってみたので、その感想をまとめました！国内線のANAラウンジは基本上級会員向け、そしてゴールドカードを持ってれば入れるカードラウンジ、どれくらい差があるのでしょうか？！

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2019.03.17

羽田空港国内線ANAラウンジ VS カードラウンジ 徹底比較！国内メインでラウンジ目的ならステータスは要らない？

クレジットカードラウンジといえば「保安検査場前だから、搭乗前までゆっくりできない」というイメージが強いですよね。でも羽田空港国内線ののANA側には、保安検査場内にも２箇所、各種ゴールドカードで利用できるラウンジがあります。今回は上級会員が使うANAラウンジとカードラウンジ、どのくらい差があるのか比較レポです！

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2019.03.06

カードラウンジでも別にいいし、何なら

本当にステイタスって必要なの？修行僧 風間くんがステイタスなしで空港でめちゃめちゃ楽しんでる件

「航空会社のステータス」要するにお得意さんとなって、優遇されたい！そのために「修行」する人たち…沸騰ワード10で風間俊介氏がJALの修行をするという企画があって、一般にも結構認知されつつある行為ですが、その修行企画を見ていて思った感慨は「ステータスっていらなくない？」でした…

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2018.06.09

飲み物しかないラウンジより、せっかく日本の空港には名店が並んでるんだから、そのグルメを楽しむべき…って感じもします。

手荷物の優先の有り難みが消えるレンタカー予約

あと、荷物が優先的に出てくるの、有り難くない時もあります。

宮古に行くたびに待たされてます（笑）そして後から来た他のお客さんたちは、そんなにも我々（私1人の時もありましたが）が長く（15分以上ですね）待ってるなんて思いも寄らないのか、お待たせしました、とか、言ってくれないんですよ（笑）

いや、まあそれはそうでしょうね。そんなにもこちらが待ってるなんて考えもしないですよね。

だから理解はできます。

でも、こちらとしてはレンタカーの人に「もう一組いらっしゃいますので、お待ちいただけますか」と言われて15分以上も待たされたのに、一言もないの、気分は良くないです（笑）

いや、知らないからしょうがないんだ、向こうは大差ないと思ってるんだ…と思いつつも。

何だか思ってしまったんですよ。自分の荷物が早く出たからこその「モヤっ」だよな、これ…、と。

レンタカーの空港店をよく利用する方は、実はこんな罠があることをお考えになってみてください。

飛行機は楽しい！でもステータスはあんまり関係ない

あなたが風間俊介さん並みにお金に余裕がある飛行機大好き人間なら、SFC修行と言わず、ダイヤ到達するまでどんどん乗って楽しむのもいいと思います。

と私は言いたいです…特にいつ自由に海外渡航できるかもわからない事態の今…

いや、ポイ活してマイル→スカイコインにしてるから、お金かけないで取れるから〜というあなた、

陸マイラーにとってのスカイコインと現金。どっちがおトクか？

ポイントサイトのポイントをマイル化してスカイコインに換えれば「無料」でSFC修行ができる？その考え方に疑問が出てきました。ハピタスではポイントを手数料なしで銀行振込を選ぶことができ、現金化できます。マイルからスカイコインには最大1.6倍（ステータスなしの時）にできるけど、どっちが得なのだろう？と考えてみました。

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2019.02.21

↑私はこんな風に考えておりますよ〜

それに上に書いた三井住友のカードですけども、こんなにも旅行に出かけてない昨今、マイルばかりが溜まってもね…という気持ちになってしまってます😓

一旦、航空会社系のカードからメインを別にカードにしようかと考えてます。

最近も羽田のANAラウンジに入れるようになりました。

【プライオリティパスでANAラウンジ開放】もう、SFC修行という時代は終わったのでは？

毎年増える一方のSFC。当たり前だけど増えれば増えるほど、その価値は？と時々思っちゃうところに、羽田／成田の国際線のANAラウンジがプライオリティ・パスで使えるとな。プライオリティ・パス付帯のクレジットカード（楽天プレミアムカードがダントツ最安）持てば、もうSFC修行なんて要らない？！

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2021.04.30

そういえば、最近、再びKindleunlimitedに入りまして。（再登録でも2ヶ月299円だったんです！）

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で、西村博之さんの著書のうち一冊が入っていたので読んでみたんですよ。

なまけもの時間術 管理社会を生き抜く無敵のセオリー23

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そしたら彼は、飛行機はエコノミーだそうです。まあ彼が贅沢に興味ないのは割と有名ですが、同世代として、パリー東京のエコノミーがいつも体力的に辛いと思ってるので、私があの財力だったら迷うことなくビジネスだけどエコノミーかー、と感心してしまいました（笑）

そんな彼もプライオリティパスの会員であると書かれてました。

多分このカードなのではないかと私は思います。プライオリティパスを持つ最安ですから…

彼みたいに仕事で頻繁に日本に帰っているようだったら、エコノミーでもぎりぎりステータス取れそうですけどね。SFCやJGCみたいに永久である必要もないしエールフランスにすればシャルル・ド・ゴール空港でのラウンジが良さそうだけど、そこまで帰国してるわけでもないのかな？

とりあえず、

【2020年の修行を考えてる方へ】ちょっと考えよう！本当にSFCとかJGCとかダイヤとか必要〜？！

「余計なお世話だ！」と反感持たれそうなので、2019年の修行中の方は読まないでください（笑）沸騰ワードなどに触発されて、来年の修行を計画しかけてる、そんなあなたに「始める（航空券買う）前によーく考えてー」っていう、そんなちょっとした老婆心からの記事です。

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2019.07.07

私からは以上です😅

そんな私ですが、kindleunlimited対象でもあります、こんなkindle本を出してます！

フランス人の面の皮は分厚い: 日本人が学びたい「個人主義」という自由な生き様

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って思ってしまいます。

これに関しては、私はこれまでも

（2019年追記あり）今更ですが…ANAプラチナ（SFC）を目指す価値はあるのか？（プレエコ無償アップグレード廃止）

プラチナ会員になり、SFCというクレジットカードを手に入れると、半永久的に特典が続くということで人気のANA SFC修行。私もエコノミーを買ってても空席があればプレエコに無償アップグレードということに惹かれて目指しました。この記事はその特典の廃止が発表される前に書いたもの。やはり廃止になりました。

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2018.05.23

【王族？orいいカモ？】4月からPLT→平SFCになった私が思う。修行、そしてステータス。

風間俊介氏が沸騰ワード10でクローズアップされてから、一般にも少し認知度が高まっている「航空会社のステータス修行」。私自身は「飛行機に乗って観光はしない」という修行はしてないのですが、それでも2017年の計画はプラチナ到達ありきになってました。今、平のSFCになってみて、その心境を語ります。

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2019.04.30

【2020年の修行を考えてる方へ】ちょっと考えよう！本当にSFCとかJGCとかダイヤとか必要〜？！

「余計なお世話だ！」と反感持たれそうなので、2019年の修行中の方は読まないでください（笑）沸騰ワードなどに触発されて、来年の修行を計画しかけてる、そんなあなたに「始める（航空券買う）前によーく考えてー」っていう、そんなちょっとした老婆心からの記事です。

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2019.07.07

…と書いてきているのですが、今回の

というのは、結構なダメ押しだな〜と思います。

*SFCってそもそも何よ？という方はこちらからどうぞ

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

詳しく解説！沸騰ワード１０の修行僧、風間俊介！(2018)ステータスって何？どうしたら上級会員に？

沸騰ワードの修行僧は、サバンナ高橋茂雄と福地桃子のコンビが記憶に新しいですが、覚えてますか？風間俊介氏の私的な情熱から始まったことを。今回はその思い出を振り返りつつ、テレビで見たけど、何あれ？という方に上級会員になると何がそんなにいいのか詳しく解説します！

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2018.06.01

プライオリティ・パスとは

プライオリティ・パスというのは、基本的に

という感じです。

一般的に空港ラウンジというのはクレジットカードで利用できる「カードラウンジ」と各航空会社の上級会員資格で利用できる「航空会社ラウンジ」とあり、

というのがあるのですが、

ということで人気がある会員権でした。

そのプライオリティパスは、

という年会費で入会することができる他に

プライオリティ・パスが付帯されているクレジットカードを持てば無料で世界中のラウンジを利用できる

というのがあります。

そう、プライオリティ・パスの年会費よりも安い年会費のクレジットカードを持つ方がコスパがいいというわけです。

付帯しているクレジットカードは色々あるのですが、中でも楽天プレミアムカードは、

というカードです。

ちなみにSFCカードの年会費は

と既に若干高いのですが、

そのままだと1,000円の利用ごとに５マイルしか貯まらないので、1,000円ごと10マイルにするために5,500円(JCB）か、6,600円(VISA/マスター）を更に払わなければならないか、

という感じなので、結局のところ

ということになります。

SFC（スターアライアンスゴールド）で使えるラウンジがプライオリティパスで使える空港も多い

…というか重複も多かったりしますね。

私などは、元々はパリのシャルル・ド・ゴール空港を使うことが多かったのですが、パリに直行のANAやEUを出るスターアライアンス便の場合（ターキッシュエアラインズなど）、ターミナル１の出国後、エレベーターに乗ってアクセスするスターアライアンスラウンジになるのですが、

という感じ。

【パリ/シャルル・ド・ゴール空港】今年リニューアルのスターアライアンスラウンジ！2019年８月のレポ

シャルル・ド・ゴール空港からスターアライアンスの国際線を使う場合はスターアライアンスラウンジを利用します。何回か使ってるラウンジですが、今回は改装されていました！どんな雰囲気になっているでしょうか？エールフランスラウンジに比べて、あまり高い評判もないですが、そんな中でもオススメしたいのは…

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2019.09.29

【完全レポ】シャルル・ド・ゴール空港（パリ）スターアライアンス ビジネスクラスラウンジ！ 食べ物の補充、結構改善か？2018年8月

最近、パリから帰国してきました。シャルル・ド・ゴールのスターアライアンス、ビジネスクラスラウンジも４回目ですが、今回は初めてシャワーも利用し、写真も色々とってきました！フランスらしいモダンなデザインと、補充さえされていれば結構美味しいフード類やドリンクもご紹介します！

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2018.09.01

あと、バンコクのスワンナプームでも

しかもミラクルファーストラウンジも使えるみたいですが、これってSFC（スタアラゴールド）では使えないんじゃない？

【バンコク／スワンナプーム】夜明かしラウンジ巡り！エバー→ターキッシュ→タイ航空ロイヤルシルクと３ヶ所制覇！徹底レポ

エコノミー利用でもコンコースDのロイヤルシルクラウンジは使えるよ？23時すぎから翌朝8時台までの9時間ほどを完徹で過ごすため、３つのラウンジをホッピングした時のレポです！各ラウンジの随所を写真におさめてきました！

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2020.01.15

そして、今回の「羽田／成田のANAラウンジが使えるようになる」…

まあ、もちろんプライオリティ・パスでは使えないけど、SFC（スタアラゴールド）で使えるラウンジもあるんですが、

そして、私はラウンジホッピングを試したこともあるのですが

【バンコク／スワンナプーム】夜明かしラウンジ巡り！エバー→ターキッシュ→タイ航空ロイヤルシルクと３ヶ所制覇！徹底レポ

エコノミー利用でもコンコースDのロイヤルシルクラウンジは使えるよ？23時すぎから翌朝8時台までの9時間ほどを完徹で過ごすため、３つのラウンジをホッピングした時のレポです！各ラウンジの随所を写真におさめてきました！

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2020.01.15

【一日中、ラウンジ】羽田空港 国際線 110番ゲート前、114番ゲート前と同日はしご！これだけ違ったANAラウンジ

羽田空港国際線にはANAラウンジが2つあります。これまで搭乗時刻によって便利な方を使うという感じでしたが、この日私はなんと搭乗時刻の10時間近く前に空港に乗り込んだので、超長時間ラウンジに居座りババアと化していました。そしてもちろんハシゴ！同日に2つ使ったことによりわかった「違い」をレポ！

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2019.04.21

個人的には

って思うんですよね…

だって、沢山ラウンジ使えたからって、飛行機までの時間って変わらないし。ラウンジホッピングの移動の時間よりも１ヶ所でリラックスしてる方が良くないですか？

プライオリティ・パスは利用航空会社の縛りがない

これね、大きいですよね。

だって、

なんですから…

ラウンジ使いたいと思って、スターアライアンス利用便にこだわったりしてると、

あるんじゃないかな〜と思うわけです。

私の場合、それはホーチミンとかダナンとかのベトナム！

クアラルンプールを拠点に東南アジアをあちこち移動したいと思った時に、ベトナムもいきたいけれど、

で、クアラルンプールからスタアラ（シンガポール航空など）で行こうと思ったら勿論経由なので、時間がかかる、さらにだいぶ高くなる！

まあそれくらいラウンジなしで普通にベトナム航空で行けばいいとは思うのですが（笑）←実際、クアラルンプールからサムイ島とか、マレーシア国内のランカウイとかに動く時はラウンジなしです。

でも、その点

というのは、かなり心情的に自由度が増すと思うのです。

SFCを持ってからも、なぜかプレミアムポイントが気になってしまう（つまり自らスタアラに縛られる）

…これ、何なんだろう。

基本的にSFCというのは

っていうのが大きな魅力となって目指す人が多いと思うのですが、プラチナ→SFCとなってからも

というところがあるのです。皆が皆ではないと思いますが、私以外にも結構そういう方って多いと思う。

ちなみに、プレミアムポイントというのは、ANAやスタアラ便に乗ることによってしか貯まらないポイント。

【ANAで解説】上級会員になるのに必要なのはマイルじゃないよ？プレミアムポイント だよ！

何度言っても、「飛行機に乗って貯めると言ったら、マイル（マイレージ）でしょ？」という認識のあなた。もちろん飛行機に乗ったらマイルは貯まりますが、マイルは飛行機に乗らなくても貯められる。でもマイルは貯めても上級会員にはなれないんです！ステータスを得るにはANAならプレミアムポイント を年内に貯めなきゃなりません。

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2019.10.21

SFCになっても、さらにダイヤモンド会員を目指す人は多いのですが、私みたいに

という程度の気持ちで、

って気持ちがあったり（基本的に平SFCとプラチナの特典の差はあまりないということになってますが、微妙にやはり違います。プラチナは前年度それだけ乗ってるいいお客さんですからね…）

とかあります。ブロンズの特典はSFCよりも全般に下なのですが、唯一

というのがあります。SFC自体にはこの倍率特典はなく、多くの場合は持っているANAカード(SFC)がゴールドということで50,000マイル以上の換金だと1.6倍です。

*この倍率はSFCである必要はなく、普通にANAゴールドカードを持ってるだけで適用されます。
 

0.1倍の差とは言っても、10万マイルを換える場合は1万円変わってきますから大きい。
それにやはり、

という気持ちになってしまうわけです。

でも、この謎の「自らスタアラに縛る気持ち」のせいで、何だかなあ、

って思っちゃうんですよね。

そういえば、昔、出張の航空会社を何が何でも指定してる人がいました。

同じ直行なのにあの人なんなの？と手配する人が悪口言ってましたが、そういうことだったんだなあと。

そういうことばっかり考えて手段選ばなくなっちゃうくらい心に余裕がなくなってる気がしなくもない。

SFCの特典はラウンジだけではない！けど…そんなにこだわるほど便利な特典かなあ？と思う今日この頃

もちろん、SFCの特典はラウンジだけではありません…

が主なところだと思いますが…

って少し思ってます。

まああるのは羽田の他に、新千歳、福岡、伊丹、那覇空港だけらしいのですが、今のところ。

私は2017年に一度体験しただけなんですが、あれ使ったら全然並ばなくてよかったですし、事前にチェックインしていればそのままセキュリティ行けばいいだけで、

確かにプレミアムチェックインはセキュリティもそのまま並ばず抜けられますけど

あと、国際線搭乗時のビジネスクラスのチェックインカウンター

そして、手荷物。
確かに、一般のお客さんより早く出してもらえますよ。
でも、今プレミアム会員多いから、目的地によっては結構それでも平SFCだと待つ！唯一、すぐ出てきたわ〜と思ったのは稚内（笑）1〜２番目に出てきてましたが…
石垣とか宮古とか那覇とか海外も

これ、現実。

優先搭乗にしても

気づいちゃったけど、別に全く問題なかった。前は、優先搭乗しないと機内手荷物入れがなくなる、と焦ってたのですが、いや、あるよ。焦らなくても。頭上じゃなくなっても大体近くにありますって。

というかむしろ、

っていう…

そして、ここがポイントなんですけど

ってことなんですよね。

昔みたいに国際線、年１とかだったら、そんなたまに並ぶのくらい別に苦じゃなかったですもん…

たとえば国際線に年2往復、国内線もそれくらいだとして、うん、苦じゃないな…

SFCは増え続けるだけなので、プレミアム感は全然ない

私も2017年に取ったので、古参の方からすると「どの口が言うか」なんですけど…

なんですよね…
プラチナ会員とはやはり差があると思う。（アップグレードの優先順位、そして事前座席指定の選択肢など）

やはりSFCくらいでは上級会員とは言えない。

と思うんですよね。

でも、これってあくまで個人的な価値観なんですけど

っていう。修行だから０泊３日とかね…

飛行機に乗ること自体が好きなんだ！って仰いますけども、

とも思っちゃう。

私はそもそも、プラチナ／SFCに「プレエコへの無償アップグレード」特典があったので取ったんですけど、廃止されちゃった今は

と思ってます。

そして楽天プレミアムカード持つ（笑）

国内線も別にお酒飲まなくていいし、カードラウンジで十分だと思う。

羽田空港国内線ANAラウンジ VS カードラウンジ 徹底比較！国内メインでラウンジ目的ならステータスは要らない？

クレジットカードラウンジといえば「保安検査場前だから、搭乗前までゆっくりできない」というイメージが強いですよね。でも羽田空港国内線ののANA側には、保安検査場内にも２箇所、各種ゴールドカードで利用できるラウンジがあります。今回は上級会員が使うANAラウンジとカードラウンジ、どのくらい差があるのか比較レポです！

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2019.03.06

【新千歳空港編】国内メインならカードラウンジで十分じゃない？！ANAラウンジとの１比較

先日、羽田空港でのカードラウンジとANAラウンジの比較をしましたが、今回は札幌、新千歳空港でスーパーラウンジとANAラウンジを使ってみたので、その感想をまとめました！国内線のANAラウンジは基本上級会員向け、そしてゴールドカードを持ってれば入れるカードラウンジ、どれくらい差があるのでしょうか？！

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2019.03.17

でも、ラウンジだけじゃなくて、色々優先されたい！って方は

デルタアメックスゴールドの破壊力。スカイチームがフラッグキャリアの国への渡航が多いならSFCよりこっちかも。

持つだけで最初の１年間は上級会員資格であるゴールドメダリオンが自動で付与される？全く飛行機に乗ってないのにいきなり上級会員になれる？こんな特典は日本在住者だけの特権！私がアメリカへの渡航が多いなら間違いなく作りたいし、フランスや韓国、ベトナム、中国でもかなり有用性が高いと言えます！

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2018.07.15

こういう手もあります。（持つだけで1年目はゴールドメダリオン、2年目もカード決済額によって維持可能）

私、Kindle本出してます！

フランス人の面の皮は分厚い: 日本人が学びたい「個人主義」という自由な生き様

フランス人と日本人って、「発想」がそもそも違うーこれって「個人主義」発想と「集産主義」の発想からきてる？〜実は群れたがりのフランス人なのに、群れても「個」を貫くフランス人〜〜「和」に疲れて、「おひとりさま」が流行ってきている日本人〜３年のパ...

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でも、これ、かなり多くの人が誤解していることなんです。

しかも、実はJALとANAで全く違うことを（ワンワールドとスターアライアンスで全く違う、と言う方が正確かも）最近両者に問い合わせて確認しました！！

ちなみにこの話は、航空会社のステイタスというものについて興味がある人が対象になっています。

何のこっちゃ？という方は

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

他社に乗る時もステータスが使える？

JALならワンワールド、ANAならスターアライアンスという航空会社の同盟に入っているんですが、その中で共通のステイタスがあるんですね。

ワンワールド（JALが加盟）

ワンワールドはJAL、フィンエアー（フィンランド航空）、アメリカン航空、ブリティッシュエアウェイズ（英国航空）、キャセイパシフィック、イベリア航空、LATAM航空グループ、マレーシア航空、カンタス航空、カタール航空、ロイヤルヨルダン航空、S7 航空、スリランカ航空の13社（グループ）です。

スターアライアンス（ANAが加盟）

スターアライアンスは、ワンワールドよりずっと多いです。

ANA、アシアナ航空、深圳航空、エバー航空、シンガポール航空、タイ国際航空、エア・インディア、ユナイテッド航空、エア・カナダ、コパ航空、アビアンカ航空、クロアチア航空、スカンジナビア航空、TAPポルトガル航空、LOTポーランド航空、エーゲ航空、ブリュッセル航空、オーストリア航空、スイスインターナショナルエアラインズ、ルフトハンザドイツ航空、ニュージーランド航空、
ターキッシュ・エアラインズ、南アフリカ航空、エチオピア航空、エジプト航空の26社。

ワンワールドの倍ですね。

JALのサファイヤ会員、ANAのプラチナ会員になると同アライアンス上のステイタスもついてくる

沸騰ワード10で高橋茂雄氏と福地桃子さんがやってた（元々は風間俊介さんでしたね）修行企画をご覧になったことがある方なら「サファイヤ」を目指して彼らが飛び回ってたのを覚えておいででは？（高橋さんは更に高みを目指してダイヤモンドになってましたが…）

そのサファイヤ会員になると、ワンワールドサファイヤというワンワールド共通のステイタスもついてくるんですね。

これはどういうことかというと、JAL以外のワンワールドのエコノミーに乗る時も

ということなのです！

ANAなら、プラチナになるとスターアライアンスゴールドといって、スターアライアンス共通のステイタスがついてくるわけです。

さらに、JALサファイヤ、ANAプラチナになると申請できる魔法のクレジットカードを持ち続ける限り、そのステータスが続く！

そう、JALもANAも修行してる人が多いのは、到達しても翌年度末に期限が切れてしまうステータスのためだけじゃないんです。

一旦それらのステータスに到達すると、そのステータス期間中に、専用クレジットカードを申し込むことができます。

これがJALはJAL Global Club（JGC）というカードであり、ANAはSuper Flyers Card（SFC）と呼ばれるカードです。

これらのカードを持っていると、サファイヤ、プラチナのステータスは失っても、準ずる優遇を受け続けることができます。

そして、

例えば、私は2017年に5万ポイント分乗り、ANAのプラチナに到達しました。

【ANAで解説】上級会員になるのに必要なのはマイルじゃないよ？プレミアムポイント だよ！

何度言っても、「飛行機に乗って貯めると言ったら、マイル（マイレージ）でしょ？」という認識のあなた。もちろん飛行機に乗ったらマイルは貯まりますが、マイルは飛行機に乗らなくても貯められる。でもマイルは貯めても上級会員にはなれないんです！ステータスを得るにはANAならプレミアムポイント を年内に貯めなきゃなりません。

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2019.10.21

でも2018年は2万ポイントにも到達しないぐらいしか乗りませんでした。なので2019年3月末日をもってプラチナ会員のステータスは失いました。

が、4月以降も、SFCなのでANAに乗る時はもちろん、スターアライアンスのターキッシュエアラインズやタイ航空に乗る際も、スターアライアンスゴールドの優遇を受けているのです！

【ターキッシュエアラインズ】SFC=スタアラゴールドの恩恵って、ANAよりスタアラの方があるかもと感じた件。

SFCを取ってから、そういえばANAばかりに乗っている…SFCの特典も、プレエコへの無償アップグレードの廃止だけじゃなく、エコノミーでの事前指定席の恩恵もなくなってきている今年、ターキッシュエアラインズに乗ったら、スタアラゴールドとしての優遇をバッチリ感じられた、というお話です。

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2019.08.16

完全レポ【トルコ航空／イスタンブール 】世界一のラウンジとも評される豪華空間で超美味料理とデメルケーキを堪能！

ターキッシュエアラインズのホームの空港、イスタンブール 空港。アタチュルク空港から今年イスタンブール 空港として開港し、その巨大さが話題になっています。そしてそのラウンジはと言えば、スターアライアンスの各ホーム空港のラウンジの中でも最高と言われてましたが、新イスタンブール 空港はどうでしょう！デメル のケーキが食べ放題！

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2019.12.19

JAL、ANAではなく他社でステータスを取って修行に活用する？

格安で取れるからエーゲ航空でスタアラゴールド？（過去の話）

私がかなり前にANAのSFCというものの存在を知って色々検索していた時、うん、あれは2014年ごろだったかなあ、あるブログ記事で、

っていうのを見たんですね。

ほほう？と興味は持ったんですが、そのステータスは当然期限があります。

ギリシャにビザや滞在許可証を持って住んでなければ、マイルが貯まるようなクレジットカードも持てないでしょうし、ANAなど他のスターアライアンスに乗って貯めるにしても、使い勝手は良くないんじゃない？

それなら普通にANAでプラチナ目指してSFC取る方がいいじゃん

と疑問に思ったんですよね。

その流れで

スターアライアンスゴールドを持ってから、ANAの修行を始めれば優遇を受けられるから修行が快適になる

って意味だとわかったんですね。

ステータスマッチで1年だけ（期限はもっと短い場合も）貰う？

これもまだANAのプラチナになる前、興味を持っての検索で色々見つけたわけですが、

例えばターキッシュエアラインズ（トルコ航空）がワンワールドエメラルド（サファイヤより更に上です）やスカイチームのエリートプラス相当のステイタスを持っていれば、スターアライアンスゴールドのステータスをくれたり、

マレーシア航空がANAのプラチナ会員にワンワールドサファイヤがついているステイタスをくれる、というのがありました。

（常にやっているわけではないのと、問い合わせて確実に貰えるとも限りません）

これをステータスマッチと呼ぶわけです。

これも、とあるブログで「マレーシア航空のステータスを貰ってワンワールドサファイヤになっておけばJGC修行に使える」って記述があったんです。

JALに問い合わせた結果

これは、将来JALの回数修行しようかな、とボワーンと考えてたからなんですが

第２弾！ステータス持つならJALかANAか？またJAL派だったら良かったと思い始めてる諸々。

航空会社のステイタスに興味を持ってしまいましたか？でも、そうなると日本に住んでるならJALにするかANAにするか迷ってしまいますよね。以前にもポイントをまとめましたが、今回また新たに「JALでも良かったな」と思えるポイントが出てきてしまったのでご紹介！クアラルンプール拠点に東南アジアを周遊するならJALがいい？！

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2019.07.29

もし2020年、またANAのプラチナ到達したら（さすがにSFCではステータスマッチは難しそう）、マレーシア航空のステータスマッチしてワンワールドサファイヤ貰ってから、というのが頭をよぎったんですね。

でも、こちらでもチラッと書いたのですが

【貯まるのはどっち／JAL？マレーシア航空？】クアラルンプールから東南アジア周遊するANA派はどっちの会員になる?

世界3大アライアンス（スターアライアンス、ワンワールド、スカイチーム）の中でも加盟が多いスタアラのANAで不自由ないと思ってましたが、クアラルンプールを拠点に東南アジアを動くのに便利なマレーシア航空（ワンワールド）。一番安いことが多いのです。そことバンコクエアウェイズを多用する場合、どこでマイルを貯めていくべきか考えました。

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2019.12.06

JALに問い合わせた結果、これは無理だったのです。

何が無理かって

マレーシア航空の会員として、JALに搭乗するならば、もちろんワンワールドサファイヤとしての優遇は受けられるんですが、

ことが判明しました。

それではJALからのお返事を見てみましょう。

つまり、マレーシア航空で得たステイタスを活用したいなら、JALの航空券購入時にマレーシア航空のマイレージ番号を登録せよ、と。

えーと、そのままですね。

はい、そうなんです。

JALの修行をするということは、当然ながらJALのマイレージバンクの番号を登録しないことには、FLY ON ポイントも貯まらないし、回数修行の回数にもカウントされませんよね。

ってことは

優先カウンターに颯爽と行ったり、並ばずに優先レーン通ったり、ラウンジでまったりしたり食べまくったり、優先搭乗して機内持ち込みのキャリーを空の荷物入れに悠々入れたり…

JALでペーペーならできません。

できないんです。マレーシア航空でも他のワンワールド加盟会社でも、他社からもらったワンワールドサファイヤはJGC修行には無用の長物だということがわかりました。

確認しといてよかった。

そして、一応ANAにも問い合わせてみた

これはね、この記事を書くために問い合わせてみました。

JALからの返事をもらって、

だよねー。

世の中、そんな甘くないよねー。

ステータスマッチとかで得たアライアンスステータスで楽して修行しようだなんてさあ。

って思って、まず、上に書いたように、そういうことが可能であるかのような記述がネット上で散見されたので

と思ったんですね。

でも、一応確認しなくちゃね、とANAに問い合わせてみました。

なんかもうSFC（つまりスターアライアンスゴールド）持ってるのに、質問するのも変かしらん、と思いつつ、

って質問しました。ルフトハンザ にしたのは気分です。

そして返事がきて、私は目を疑いました。

……え？

いやいや、ANAのご担当者さん、勘違いしてない？ANAのプレミアムポイント を貯めたいからANAのマイレージ番号（ノーステイタス、ぺーぺー）で乗るって書いたの理解してる？

と思ったので、しつこく聞き返しました。

めっちゃ念押しました。

クドクドとこれでもかというほどガッツリ念を押してます。

「あ、そういうことでしたか、それでしたら…」って訂正の返事が来るかな〜

と思ったんですが…再度のお返事

…

………………………

………………………………………。

な、なんだあああ、この違いはああああ！

というわけで、エーゲ航空でもターキッシュエアラインズでも、他社から得たスターアライアンスゴールドを持てば、優遇されながらANAの修行できることがわかりました。

スターアライアンスってめっちゃ懐深いじゃん！！！というか仲良し！！！

紫修行（JALとANAの両方ステータス目指す）を順番にやるなら

それならですよ、私は思いました。

ってことです。

そしてステータスマッチ*でスターアライアンスゴールドを得て、ANAの修行始めたらいいんでない？と思うわけです。そしたら大分快適になりますよね。

*いつでもステータスマッチが可能というわけではありません。

いやね、実際、私もANAのプレミアム会員としての扱いを受けるようになって早2年、

なんて思っちゃってるんです。

JALのステータスも欲しいけど、並ぶんだなあ。待つんだなあ。ラウンジ使えないんだなあ。なんてね。

だからマレーシア航空でステータスマッチしてから、なんて発想したわけです。結果できないみたいですが。

しかし、ターキッシュエアラインズの条件はサファイヤではなく、「ワンワールドエメラルド相当のステータス」ということなので、これは回数修行なら50回ではなく80回、FLY ONポイントでの修行なら5万ポイントではなく8万ポイントという、ハードルがかなり高くなります。

という感じではあります。

私の場合はすでにANAのSFCなので、関係ないのですが、

この扱いの違いに気付いて、ちょっと順番間違えたかなと思ったりもしてます。

まあ、元々2社のステータスが欲しくなるなんて夢にも思ってなかったんですが…

【庶民だけど現実的？】ANAのプラチナ会員（SFC申請条件）への到達が可能だと思わせたのは？！

ANAの２番目のステータスであるプラチナ会員（これでSFCという永久資格付きクレカに申し込める）って、どれくらい乗ったらなれるか知ってますか？もしパリと羽田、一番安い予約クラスで乗ったら1年で13往復半もしなきゃいけないんです。そんなの私には非現実的でしたが、それがグーッと少ない登場回数、費用も４０万円台で取れてしまったんです。

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2018.05.13

↑私がANAのステータスを取ろうと決めた経緯

まだJALもANAもノーステイタスなら、

よ〜く考えてくださいね。本当に必要なのかを。

私もJALのステータス欲しい気持ちが昂っては、「み、身の程知らず！」と自分の目を覚ます、というのを繰り返してます。

マジで罠よ。罠だよ。罠…

【2020年の修行を考えてる方へ】ちょっと考えよう！本当にSFCとかJGCとかダイヤとか必要〜？！

「余計なお世話だ！」と反感持たれそうなので、2019年の修行中の方は読まないでください（笑）沸騰ワードなどに触発されて、来年の修行を計画しかけてる、そんなあなたに「始める（航空券買う）前によーく考えてー」っていう、そんなちょっとした老婆心からの記事です。

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2019.07.07

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。

やはり、と言うべきか、上級会員への無償でのプレエコアップグレード待遇の廃止を決めたANA。これからSFCを目指そうかとお考え中の皆さん、一旦冷静になって本当に必要かどうか考えてみるのはどうでしょうか？そして飛行機に乗りまくらなければステータスが得られない日経と違って、デルタはアメックスゴールドを持つだけで同じような待遇が…

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2018.12.14

THEマイル修行バイブル！: マイルと上級会員の秘密・次世代の上級会員攻略法・修行僧になる方法など

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ＪＧＣプレミア修行とＳＦＣプラチナ修行

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マイル貯めるために飛行機に乗る人がいるんですね〜

えっ！マイル貯めるために乗るんじゃないよ。マイルは無料で飛行機に乗るために貯めるの。特にビジネスやファーストなんか、普通の経済力じゃ自腹切れない価格だけどマイルでなら乗れるから。

え？でもプラチナだとか、ステイタスを持つために、用事もないのに飛行機に乗ってマイル貯めてるって話じゃないの？

も〜！だからそれはマイル（マイレージ）じゃなくて、プレミアムポイント*だってば！

*ANAの場合。JALではフライオンポイントと呼ばれる。

この話は彼に一度したことがあるのですが、やっぱり普通の人は混同しちゃいますよね。

なので一度しっかりまとめておきたいと思います。

尚、このブログの名前通り、今回はANAメインで説明していきます。

貯まるのは「マイル」「プレミアムポイント」「ライフタイムマイル 」の３つ

これはTV番組「沸騰ワード10」でも風間俊介氏が何度か力説してたんですけど、それでも「マイル貯めてる」って言われてましたが、マイレージ会員となって貯められるのはANAの場合、次の３つです。

１）マイルは特典航空券に引き換え可能なもの。飛行機に乗らなくてもあらゆる方法で溜められる

特定の航空会社のマイレージ会員となると、貯められるものとして、最も有名なのが、この「マイル」ですよね。

そしてこのマイルはあらゆる方法で貯めていくことができます。

マイルの貯め方は様々

飛行機に搭乗してマイルを得る

その会社や同じアライアンス（ANAならスターアライアンス、JALならワンワールド）に加盟している航空会社の飛行機に乗ることでマイルを得ることができます。

また、それ以外に「マイレージ提携航空会社」の飛行機に乗ることでも貯めることができます。

これと、スターアライアンス加盟会社との違いは、マイレージ提携航空会社への搭乗によってANAのアカウントに貯められるのは、文字通り「マイルだけ」なのです。一方、後述しますがスターアライアンス加盟航空会社だとマイルの他にプレミアムポイントも貯められます。

ANAと「マイレージ提携」しているのはこれらの航空会社（こちらから確認できます）。予約クラスによって貯められない場合もありますので、必ず「＞積算率を詳しく見る」でチェックしましょう。

ANAクレジットカードでのショッピングでマイルを得る

これもマイルの貯め方としては有名ですね。 amexや ANAダイナースカード などでは入会ボーナスなどが大きいほか、貯まったポイントのマイルへの交換は自分で好きな時にできるので、実質期限がなく、便利です。

ANAカードはAMEXゴールドかダイナースか？徹底比較！

ANAでマイルを貯めるなら必須のANAカード。中でもSFCを目指すなら切り替え可能なカードを予め作っておく必要があります。入会時に大量のマイル 獲得が可能なキャンペーンをやっているのがANA アメックスゴールドとANAダイナース。年会費は高めながらメリットも沢山！どちらが良いのか徹底検証しました！

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2019.05.01

ANAと提携している様々なサービスの利用で貯める

特定のホテルの宿泊や、チェーン店の利用、その他のサービスの利用でも貯めることができます。→詳しくはコチラ

海外在住者は必須！日本在住者も906マイル/5400円 可能？ANA グローバルマイレージモールでマイルゲット？

これまで、ANAグローバルマイレージモールなるものの存在に無関心すぎて知らなかったのですが、なんだか結構貰えるんだな〜って。日本のモールだったら11マイルですよね。日本在住者でも日本への配送可能なショップや、出張先ホテルへの配送、またデジタルコンテンツで利用できそう？！

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2018.08.03

【デルタもANAも！】えっ！Airbnb（民泊）でマイルが貯まる?！知らないって恐ろしい！800マイルと3000円をみすみす逃した！

海外ではかなり浸透している、民泊利用の最大サイト、Airbnb。アメリカなどではAirbnbの利用でマイルを貯める仕組みがかなりあるようですが、なんと日本でもANAやデルタが提携していましたよ！ANAは今年いっぱいの宿泊へのキャンペーン（11月5日までの予約！）なのでお見逃しなく！

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2018.08.23

ポイントサイトなどで貯めたポイントをマイルに変換

これをやって大量のマイルを得ている人たちが陸マイラーと呼ばれています。

参考

マイルの有効期限があと数ヶ月？諦めないで！飛行機に乗らなくても何十万と買い物しなくても間に合います！

海外旅行には年に１回くらいでエコノミーの最安チケット、国内線もそんなに乗らない、そんな感じだとマイルってそんなに貯まらないですよね。 マイルの有効期限はJALもANAも3年で、気づいたらあの時の６千マイルの有効期限がせまってる、でも手持ちのマイルが行きたいところへの特典航空券分には全然足りない…諦めないで！短期間で格安の出費で大量マイルが手に入るんです！

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2018.11.04

貯めたマイルの使い道は？

特典航空券

これは１番は「特典航空券の発券」です。つまりお金を払うことなく航空券を発券できるのですが、特に国際線のビジネスクラスやファーストクラスといった、有償だとなかなか手が出せない値段のチケットを得たい人が多いようです。

ただ、枠が小さく、なかなか取れないのが難点。上級会員になると枠が増えるので撮りやすくなります。

アップグレード

エコノミーからビジネスクラスや、ビジネスクラスからファーストクラスにアップグレードするのにも使えます。しかし、アップグレード対象の予約クラスはエコノミーでも高額になりがちなので、あまり割りのいい使い方ではないことが多いです。

提携サービスでの利用

ANAと提携しているサービスで利用することもできます。→詳しくはコチラ

スカイコインに替えて、現金の代わりに有償航空券の購入に充てる

これも有用な使い方として人気です。貯めたマイルをスカイコインという一種の通貨に替え、ANA日本サイトからの購入に限り、１スカイコイン＝1円として利用することができます。
マイルからスカイコインへのレートは、換えるマイル数やステイタスによって変動し、１マイルあたり１〜１.７スカイコインになります。→詳しくはコチラ

航空券が欲しいなら、そんな回りくどいことしなくても特典航空券に換える方がいいんでは？

もちろんそうなんですが、スカイコインにして有償航空券にするのは主に

1)特典航空券にするほどのマイル数がない

2)ステイタス獲得を目指している時、特典航空券だとプレミアムポイントが付与されない

という理由が多いと思います。

 

 

 

 

単純に航空券が欲しいだけなら、特典航空券の方が必要なマイル数は少なくて済むことが多いのですが、マイルの期限が迫っているのに必要マイル数ほどのマイルが貯まってない場合はスカイコインにすれば、そのスカイコインの有効期限が1年ありますし、航空券購入の際に「現金＋スカイコイン」で支払うことができるのです。例えば6万円の航空券に対し、1万スカイコインと5万円の現金といった感じです。

また、上級会員のステイタスを得たい場合、特典航空券では後述のプレミアムポイントが得られませんので、有償航空券の購入が必要となりますが、現金でなくてもスカイコインで購入したものでもプレミアムポイントがつきます。

プレミアムポイント（ANAの名称）は飛行機に乗ることでのみ獲得可能。この数であなたのステイタスが決まる

これこそが、ANAのステイタスを得るのに必要なポイントです。

全てのダイヤモンド、プラチナ会員は前年度にそれだけ搭乗している

前に、CAさんが希望のメニューを出せなくて「俺はダイヤモンド会員なのに？！」と威張られてしまった、というTweetがバズってるのを見かけたことがあるのですが、そこで

「ダイヤモンド会員なら機内食いっぱい食べてるんだから一度くらい違うのでも良いだろうに」とリプされてた方に

「陸マイラーかもよ？（だからそんなに飛行機に乗ってるわけじゃないんじゃないか、という意味）」

というリプがついてました。

これは大きな誤解。

ダイヤモンド、プラチナ、ブロンズ、といったステイタスを得るには、それぞれ1年のうちに10万、5万、3万プレミアムポイントを得なくてはなりませんが、そのプレミアムポイントはANA便かスターアライアンス加盟航空会社の便に乗ることでしかつかないのです。

つまり、全てのダイヤモンド会員というのは、前年度にめちゃくちゃ飛行機に乗ってる人、ということになります。（今年度に10万ポイント分乗ってしまえば、今年度中からダイヤモンド会員の待遇になりますが、今年度中は正確には事前サービスを受けている身分ということになります）

ステイタスや上級会員とは何か

いわゆる「超常連」がダイヤモンド会員、「常連」がプラチナ会員、といったところです。ブロンズも「いつもご利用ありがとうございます」とチェックインカウンターで言ってもらえることがありますが、そんなに大した待遇は受けられません。

プラチナになると、優先列に通してもらえる、ラウンジが使える、前方の足元の広い席など人気のある席を取りやすくなる、預け荷物が早く出てくるように優先タグをつけてもらえる、優先搭乗できる、などの待遇が受けられます。

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

一旦プラチナに到達すると申し込めるスーパーフライヤーズカード（SFC）というクレジットカードを維持していればスターアライアンスゴールド資格を保持できる

このダイヤ、プラチナ、ブロンズ、というのは達成した年の翌年度末（3月）までで終了するので、基本的にそれらのステイタスを維持し続けるには毎年それだけ乗らなければなりません。

ですが、プラチナに到達すると、ANAのプラチナデスクを通して、Super Flyers Cardというクレジットカードを申請することができます。

このクレジットカード保有者はスターアライアンスゴールドというスターアライアンス加盟の航空会社全てに一定の待遇（優先レーン、搭乗、タグ、ラウンジ）を受けられる資格を持ち続けることができます。

ですからクレジットカードの年会費を払って維持し続けている限り、飛行機に乗らない年があってもSFC、スターアライアンスゴールドとしてのステイタスは維持できます。

なお、JALにも同様のシステムがあります。

さらにライフタイムマイル という制度もあり

最後に、ライフタイムマイル というのは何かというと、上のプレミアムポイントが1年毎にリセットされるものであるのに対して、マイレージ会員になって以降、搭乗するたびにずっと積算されるものです。

また、これは特典航空券での搭乗分も積算され、実際の飛行距離が加算されるようです。（マイルやプレミアムポイントは予約クラスやエリアによって積算率が異なる）

これは貯まってなんの意味があるかというと、

ANAのライフタイム50万、100万、200万、300万、400万と達するごとに色の違う高級なネームタグがもらえる（ANAとスターアライアンスの合算のライフタイムマイル は100万の時）。

ネームタグ。ふ〜ん…

そして100万ライフタイムマイルに達すると、マイルが無期限になる、いつでもスーパフライヤーズカードに申し込める（プラチナ／ダイヤのステイタスを持たない年度でも申し込めるということ）

う〜ん、まあマイルの有効期限を気にしなくていいのは気楽か…

そして200万ライフタイムマイルに達すると、以降ずっとANA“スイート”ラウンジを使えるようになる

あ、ダイヤモンド会員しか使えない、スイートラウンジを翌年度末までと言わず、以降死ぬまでずっと？（ANAが消滅しない限りね）

そりゃ憧れる。

と言っても、200万ライフタイムマイル って、羽田からパリだと108往復ですけどね…（年に10往復しても11年）

デルタだと飛行機に乗らずして上級会員になれる？！

このように、基本的に航空会社の上級会員というものは、めちゃくちゃに搭乗しないとなれないものなのですが、なんと日本在住の デルタアメックス会員だけは初年度ゴールドメダリオン というANAのSFCに近いような資格を得ることができ、次年度以降も年間150万円以上のカード決済をしていれば維持できる、という破格の待遇が得られるというのです。

デルタアメックスゴールドの破壊力。スカイチームがフラッグキャリアの国への渡航が多いならSFCよりこっちかも。

持つだけで最初の１年間は上級会員資格であるゴールドメダリオンが自動で付与される？全く飛行機に乗ってないのにいきなり上級会員になれる？こんな特典は日本在住者だけの特権！私がアメリカへの渡航が多いなら間違いなく作りたいし、フランスや韓国、ベトナム、中国でもかなり有用性が高いと言えます！

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2018.07.15

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。

やはり、と言うべきか、上級会員への無償でのプレエコアップグレード待遇の廃止を決めたANA。これからSFCを目指そうかとお考え中の皆さん、一旦冷静になって本当に必要かどうか考えてみるのはどうでしょうか？そして飛行機に乗りまくらなければステータスが得られない日経と違って、デルタはアメックスゴールドを持つだけで同じような待遇が…

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2018.12.14

とりあえず、ほとんど多くの人にとって、飛行機に乗って貯めるってマイルでしょ、って認識ですが、実はこういうことになってるんだ、ってお分りいただけたでしょうか。

まあ、上級会員になるにはプレミアムポイント （ANA)なんだということはわかった…

そういうことです。

というのも、何年もの間、「欧州発」の往復でチケットを取り続けていた私、昨年の4月に滞在許可証の期限がきたので日本に引き揚げたのですが、未だパリに「戻る」復路のチケットが残っていたのです。特典航空券のビジネス、これは無駄にできん…

で、ここらで東南アジア発に切り替えようと思い、スターアライアンスで片道で安いとなるとターキッシュエアラインズが浮上。SFCを取ったその日から「噂のラウンジ行ってみたいなー」と憧れてましたし、何しろ無料のトランジットツアーも参加したいので、迷わず選びました。

前編【これが無料？！】トルコ航空のイスタンブールトランジットツアーの思い出

ターキッシュエアラインズ（トルコ航空）はヨーロッパに行くにも比較的安い航空会社の一つ。なのに、サービスがあまりに良いのです。実はイスタンブールでの乗り継ぎ客には様々な時間帯のトランジットツアーが無料で提供されています！生の歴史感溢れるイスタンブールの観光名所に連れて行ってくれるほか、食事まで！何年か前ですが、当時の写真とともに振り返ります。

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2019.05.10

後編【参加しなきゃ損でしょ！】トルコ航空無料トランジットツアー、凄すぎたという思い出の続き

とにかく、1700年近くもの歴史を誇るアヤソフィア、16世紀まで1000年も世界最大の大聖堂を誇り、金色に輝く壮麗な装飾とスケールの大きさに圧倒されっぱなし！そしてモザイク画。こんなところに無料で連れて行ってくれる上に昼食も無料で、美味しかった！そんな思い出レポです。

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2019.05.11

↑これは何年前かに参加したもので、今回は夏季限定のボスポラスツアーに参加。追々アップします！

そこでターキッシュエアラインズに乗って、ANAでSFCの恩恵が薄くなりつつあるのを感じる中、

ANAより他のスターアライアンスに乗った方が「SFC=スターアライアンスゴールド」としての恩恵あるってことかいな？

と感じた、というお話です。

ビジネス＆スタアラゴールドのチェックインカウンターがガラガラ

行きの羽田ではビジネス＆プラチナ＆SFC含むスタアラゴールドの列は

こんなことになっていましたが、

シャルル・ド・ゴールのターキッシュエアラインズのビジネス＆スタアラゴールドの列はガラガラで、すぐ列の先頭に来れました。

ちなみに誘導する人がいて、カードを見せて通ろうとしたら「11時20分のイスタンブール、エコノミー？」と聞かれてエコノミー列に誘導してきたので、「Is there any priority lane for star alliance gold?」とpriorityに力を込めて聞いたら理解したみたいで優先レーンに通してもらいました。

もしかして、スタアラゴールドって言うだけでは瞬時にわからないと思うので、ちゃんとpriorityがあることを言った方がいいかもしれないですね。

もちろんシャルル・ド・ゴールのAccess No.1とスタアララウンジは使える

これはもちろんANAに乗った時でも使えますが、まあ使えます。

ラウンジは少しレイアウトが変わってました。レポはまた追々アップします。

そしてカウンターで簡単にバルクヘッド、非常口席にしてもらえた

座席指定は事前にはしてなかったと思うのですが（か、チケットを買った時にしたけど、パッとしないので忘れてたかも）、当日カウンターで「今こういうお席ですが」と確認されて、「それって普通の席ですか？足元に余裕のある席は空いてない？」って一応聞いてみたら、簡単に手配してくれました。ただ、イスタンブールからバンコク行きのはバルクヘッドはもう埋まってるので非常口にしてもらえました。

パリからイスタンブールのバルクヘッド席

普通に快適でした。

そしてイスタンブール空港ではラウンジとトランジットツアーを楽しみ（それぞれのレポは後日！）、

イスタンブールからバンコクは非常口席

ラウンジからゲートが遠いのでギリギリ搭乗になったものの、

非常口席をゲットできました！

でもANAでは平SFCは良席など望めそうにない…

これは、私が既に購入したANAの国際線の某日の座席指定画面です。

ピンクは有料で２千円出さないと取れないそうです！

って、真ん中以外の席全部だし！

かろうじて前の方取れるのと２千円出す必要あるけど非常口指定できるくらい？

混んでるであろう日の席（本当はプレエコにしたかったけど、プレエコが売り切れてる日なので混んでると思われます）なのでこうなってしまうのか？

うーん、プラチナと平SFCの区別は当然でしょうが、ターキッシュエアラインズと比べると、「ANAで取ったスタアラゴールドだけど、ANAよりターキッシュエアラインズの方がその効力がある」ってことなのでした。

考察。なぜターキッシュエアラインズではスタアラゴールドが効力ありまくるのか？

ここからは私の適当な考えなので、関係者の皆様、異論ありましたら優しく突っ込んでください（笑）

おそらく、ANAはスタアラゴールドの乗客がうじゃうじゃいる。ターキッシュエアラインズはANAに比べると非常に少ない。

この点に尽きるんではないでしょうか。

まず、ANAは当然ながら「一旦プラチナになればSFCのクレカを使って半永久的にスタアラゴールド」という破格のシステムがあることから、修行までして取る人がわんさかいるわけで、当然いっぱいいます。

さらに、SFCではない、他のスターアライアンス航空会社でスターアライアンスゴールドのステイタスに到達してる人たちって、基本的にビジネスで頻繁に乗ってる人たちが多いんです。もちろん、マイレージランをしてる人もいますが、全体では出張で飛行機に乗りなれてる人が非常に多い。

ターキッシュエアラインズに乗って感じたのは、まあ8月という時期のこともありますが「ほとんどが観光客」という感じでした。

そりゃそうですよね、イスタンブールという超観光都市を拠点にする航空会社で、イスタンブールに行く人はもちろん、イスタンブールをのんびり経由してアジアに行くヨーロピアンなんですから、観光に決まってます。ビジネスで行くなら直行の人が多いでしょう。

あまり頻繁に飛行機に乗ってるわけではなく、年に１〜２回の往復という感じの人が多かったです。

引き換え、ANAは日本。もちろん日本も観光大国として伸びてますが、まだまだ仕事で来日する人の方が多い、なのでスタアラゴールドの人が多いのではないでしょうか。1番多いのはSFCの日本人ですけどね、もちろん（笑）

そう考えると、シンガポール航空とかルフトハンザもスタアラゴールド多そうだなあ、とか考えちゃってます。ターキッシュエアラインズ並にスタアラゴールド少ない航空会社を選んでいきたいですね。

そういうわけで、ルフトハンザの近距離便を除けばここ数年はANA以外のスタアラ便に乗ってこなかった私ですが、どんどん他のスタアラ便に乗ってみたいと思った次第でした。

私は何も考えずに流れでANAにしてしまったのですが、最近、「JALでも良かったな〜」と思うことが増えてます。

昨年書いた

ちょっと待った！本当にANAでいいの？JALじゃなくて何でANAなの？（2019年6月追記）

これからマイルを意識して貯めていきたい、またはどっちかの航空会社のステイタスが欲しい！どっちにするか悩んでますか？これはANAかJALかっていうより、スターアライアンスかワンワールドか、というところまで意識して考えていくべきです。今回は悩めるあなたにそこまで突っ込んで選ぶ指針を捧げます！

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2018.06.08

ですが、最近また色々比べてしまうところが出てきました。

JAL（赤）とANA（青）どっちものステイタスを保つために修行することを「紫修行」なんてこの界隈では言いますが…私を含めて、それはなかなか難しいという人が多いはず。慎重に考えたいですよね。

そういうわけで私の個人的な比較ポイントを付け加えていきたいと思います。

JALって結構マイル提携してるサービスがある

これは勿論、ANAだって頑張ってるとは思うのですが、最近私の行動範囲でJALが目立ちました（笑）

タイムズ　カーシェアリング　１kmごとに１マイル？

実は、石垣に行く前に少し練習してから行こうと思ってタイムズのカーシェアリングに入会しました。

月に1030円で15分ごとに206円でレンタルできて、しかも利用料金から1030円引き（つまり月会費分無料）になるので（1030円を超えた場合のみ）、なかなか気軽に利用できると思ったのと、何より家から徒歩２〜3分のところに2台分あったので選んだのですが、入会時にJALのマイルが貯まるというパンフレットを発見してしまいました。

タイムズのカーレンタル自体はJALもANAもマイルが貯まるようになっているようなのですが、カーシェアリングはJALだけ。

具体的には会員登録で50マイル、利用100円ごとに1マイルなのですが、なんと今、キャンペーンでさらに特定空港からのカーシェアリングで１kmごとに1マイル貯まる、ってやってるらしい。

いいな〜

アコーホテルズとJALの提携

アコーホテルズとは、フランスのホテルチェーンでよく見るブランドとしてはノボテル、メルキュール、イビス ですね。高級路線としてはソフィテル、あとは昨年ラッフルズも加わってるみたいです。

こちらはウィーン中央駅のすぐ隣にあるノボテル（Hotels.com/agoda)

これは私自身は予約したことないんですが、元相方がどうやらアコーズの会員だったみたいで、やたらにこれらのホテルに泊まってたので、私も個人的に馴染みがあり、またお手頃なイメージがあるので（ノボテルやメルキュールは設備の割に高くない）もしホテルの会員になるならアコーにするな、と思ったりしてたんですね。実際、今後ヨーロッパに行って数泊するならイビス 大活躍しそうだし。

と思ってたら、今年JALと提携してアコーホテルズのポイントをマイルに換えられるそうです。

なんか悔しいからアコーホテルズの会員になりたくなくなった（笑）

青森や久米島行きたい　（就航都市的にJALいいな〜）

基本的に国内の就航都市だと、元々国内線がメインだったANAの方が数は多いんですが、個人的に久米島行きたいんです、私は（笑）

昔久米島行ってるんですが、全然記憶してないけどあれはJALだったんだなあ。

そして、最近うに丼のことばかり考えてたんですが、北海道よりも青森の方がお手頃にキタムラサキウニ食べられるという情報が。

それで調べたらANAは青森に就航してるけど、羽田からは行ってないんですよ！マジか〜！JALは行ってる。

という完全に私の個人的な行きたい場所により、「JALにしときゃー良かった」感なのですけどね…

以下に、どっちかしか就航してない都市を載せます。

JALのみ　ー鹿児島と沖縄の離島を網羅しまくり

• 奥尻空港　（北海道）
• 三沢空港　（青森）
• 花巻空港　（岩手）
• 山形空港
• 松本空港（長野）
• 但馬空港　（兵庫）
• 南紀白浜空港（和歌山）
• 隠岐空港　（島根）
• 出雲空港　（島根）
• 種子島空港　（鹿児島）
• 屋久島空港（鹿児島）
• 奄美空港（鹿児島）
• 喜界空港（鹿児島）
• 徳之島空港（鹿児島）
• 沖永良部空港（鹿児島）
• 与論空港（鹿児島）
• 久米島空港　（沖縄）
• 北大東空港　（沖縄）
• 南大東空港　（沖縄）
• 多良間空港　（沖縄）
• 与那国空港　（沖縄）

ANAのみ　北海道を網羅

• 稚内空港　（北海道）
• 紋別空港　（北海道）
• 中標津空港（北海道）
• 大館能代空港　（秋田）
• 庄内空港　（山形）
• 福島空港
• 八丈島空港　（東京都）
• 能登空港　（石川）
• 富山空港
• 神戸空港
• 鳥取空港
• 米子空港　（鳥取）
• 石見空港　（島根）
• 岩国錦帯橋空港　（山口）
• 佐賀空港
• 福江空港　（長崎、五島列島）

こうしてみると、奄美大島とか沖縄の離島とか、海でシュノーケリングとかダイビングしたい人はJAL、北海道を網羅したい人はANAかもしれない。私はどっちもなんですけどね…

クアラルンプール拠点で東南アジアを網羅するなら？！

クアラルンプール発って、ANAもJALも日本行き安いので修行に使う人多いと思います。

さらに、クアラルンプールから東南アジアだけじゃなく、ヨーロッパ方面に行くのも色々安い選択肢がある。こうなってくると、「日本からどこかの往復を買う」って固定概念を外し、「クアラルンプールを拠点に日本に帰ったり、そこからヨーロッパに行く」って感じにもなってくるわけです。

私も、この前は日本からの往復でクアラルンプールに行きましたが、この夏は今まで欧州発だった（昨年までパリに住んでたのでそうなってて、今度復路としてパリに行きます）ことに決着をつけ、パリから片道で東南アジアに行き、そこでクアラルンプール発日本行きの往復を買って、これからの何年かクアラルンプール拠点で動く予定です（笑）

これはスターアライアンス（ANA)か、ワンワールド（JAL)か、って話になってくるんですけども、色々考えるところあります。

マレーシア航空を使いたいなら、やっぱりJAL

例えば、クアラルンプールと日本間はANAだとしても、クアラルンプールとどこか（ランカウィ とかコタキナバルとかのマレーシア都市など）をマレーシア航空（ワンワールド）で買うとします。

これはマレーシア航空分のマイルやポイントがANAにはつかない、ということだけではなく、例えばクアラルンプールで降りずにトランジットにする場合、荷物のスルー問題が出てきます。

多分、ワンワールド同士のJALならば、例えばコタキナバル空港のマレーシア航空のカウンターでJALまで全部スルーで問題なく手続きしてもらえると思いますし、JALのステイタスがあるならプライオリティタグもつけてもらえるでしょう。

でも、ANAだとそうしてもらえるかは確証なし。してもらえそうな可能性は高そうですが、「現地のカウンターでの運用次第」としか返事もらえないんです（既に問い合わせた経験あり）。

もちろん、スターアライアンスのプライオリティタグはつけてもらえません。

そしてJALのステイタスがあるなら、あのゴールデンラウンジもクアラルンプールからマレーシア航空にエコノミーで乗る際も使えるけれども、ANAステイタスだともちろん使えない…（クアラルンプールから日本にANAで帰る時は使える）。

タイ国際航空、シンガポール航空はANA。

でも、クアラルンプールから遊びに行くのは別にマレーシアの別都市じゃなくても良いわけで、タイならばタイ国際航空はスターアライアンス。シンガポール航空もスターアライアンス。なので、この２国に行くことが多いならANAの方で問題なし。というかANAの方がいいかもです。

バンコクエアウェイズはそれぞれメリットあり。

ただ、タイにはバンコクエアウェイズという路線があるのですが、これはANA、JALと違うメリットがあります。

例えば、サムイ島という有名なリゾートがありますが、バンコクとサムイはバンコクエアウェイズが運航してます。

バンコクエアウェイズはJALとマイレージ提携をしているので、マイルを貯めることができます。ただしステータスを得るのに必要なFOPは貯まらない模様。

バンコクエアウェイズはANAとはなんの関係もなさそうなんですが、実はコードシェア便としてタイ国際航空から買うことができます。

その場合、どうなるかと言いますと、サムイ島からバンコク経由でクアラルンプールへのチケットをタイ国際航空で買った場合、それはスターアライアンスとしてチケット種別によってはマイルもプレミアムポイント（ステータスを得るのに必要なポイント）もつきます。(つきませんでした。下記記事参照）

【悲報】タイ航空（スタアラ）でバンコクエアウェイズ運航便を購入したら何もつかなかった件

サムイからクアラルンプールの移動の便を色々模索した私。その結果、タイ国際航空からバンコク経由（遠回りというか行って戻ってな感じ）で買ったのですが、サムイ島の空港はバンコクエアウェイズが握っていて、運航はそこになります。でもタイ航空から買ってオンライン上は便名もTGとなっているからと思っていたら…

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2019.10.28

また、クアラルンプールをトランジットとして、そこからANAで日本に帰る場合も、サムイ島から荷物をスルーできます。（タイ国際航空に問い合わせた。それぞれのトランジットが12時間以内ならスルーできる）

こうしてみると、スターアライアンスとしてタイ国際航空で買う方がいいじゃん、という感じがしますが、

バンコクエアウェイズのサイトで買う方がWeb saverという安いチケットを買うことができるし、エコノミーでもマイルがつく範囲がJALの方が広いと思います。

例えば、タイ国際航空で買って「W」となる運賃のエコノミーはANAで積算対象外となるのですが、それよりも安くバンコクエアウェイズのサイトで買える運賃が「K」となり、JALに100％の積算率で貯められるチケットがありました（今確認）。

そうなると、バンコクからサムイの往復などで買う場合はバンコクエアウェイズのサイトで買ってJALにマイルを貯める方が完全に得です。

補完するなら検討したい、デルタアメックスゴールドでステイタスを持つ

結局このオチ？って感じなのですが、デルタアメックスのゴールドカードを持つだけで1年は自動でスカイチームの上級会員（スカイチーム・エリートプラス）になれる、というのはやっぱりご紹介しておきたいところです。

例えば、フランス。デルタアメックスのゴールドカードを持ってエールフランス使いになる方がエールフランスのラウンジ使えたり、日本でもなぜかサクララウンジ使えます。これは日本発行だけの大特権！ANAやJALで修行を始める前に考えた方が良いかも？！
詳しくは以下の記事にまとめてます！

デルタアメックスゴールドの破壊力。スカイチームがフラッグキャリアの国への渡航が多いならSFCよりこっちかも。

持つだけで最初の１年間は上級会員資格であるゴールドメダリオンが自動で付与される？全く飛行機に乗ってないのにいきなり上級会員になれる？こんな特典は日本在住者だけの特権！私がアメリカへの渡航が多いなら間違いなく作りたいし、フランスや韓国、ベトナム、中国でもかなり有用性が高いと言えます！

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2018.07.15

このように、もう飛行機に乗りまくらないとステイタスが持てないJALやANAの修行するくらいなら、 デルタアメックスを持ってゴールドメダリオン のステイタスを体験してみるのは良いのでは、と思うのですが、既にANAやJALのステイタスを持っていて、ちょっと物足りなく感じてしまう場合に紫修行に走るのではなく、補完で持つのも良いのでは、って思います。

例えば東南アジアで考えるなら

ヴェトナム航空はスカイチームなので、クアラルンプールからヴェトナムに行く時はスカイチーム・エリートプラスとして乗れるので有用ですよね。クアラルンプールからヴェトナム航空を使う場合はなぜかワンワールドのマレーシア航空のゴールデンラウンジが使えるみたい。ヴェトナム側ではもちろんヴェトナム航空のラウンジが使えます。

今、私はダナンあたりにも興味を持ってるので、スカイチーム・エリートプラス、 デルタアメックスを持つだけで手に入る（1年目のみ、2年目以降は前年度150万円以上の決済で継続）ってのはいいなあと思ってます…

また、アライアンスに加盟してない、激安で色んな年に飛びまくってるエアアジアですが、実はデルタのスカイマイルをタイのエアアジアの特典航空券獲得に使うことができるようで、例えばバンコクとクアラルンプール間でも可能ですし、タイの国内線の特典航空券も取れます。ただし、エアアジアの利用でスカイマイルの獲得はできない模様。

とりあえず、最近感じた、「ANAのステイタス（＝スターアライアンスゴールド）だけでは物足りない」と個人的に感じた点でした。

ちょっと待った！本当にANAでいいの？JALじゃなくて何でANAなの？（2019年6月追記）

これからマイルを意識して貯めていきたい、またはどっちかの航空会社のステイタスが欲しい！どっちにするか悩んでますか？これはANAかJALかっていうより、スターアライアンスかワンワールドか、というところまで意識して考えていくべきです。今回は悩めるあなたにそこまで突っ込んで選ぶ指針を捧げます！

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2018.06.08

こちらも併せてお読み下さいね！

そう、SFCを持っていてもダイヤモンド会員への憧れは拭い去ることはできない…

JALのステータスも欲しくなってきた…

もう2019年の修行をされている方々は今更なので読まないでください（汗）

最近、沸騰ワード10でのステータス修行企画（風間俊介さんから高橋茂雄さん、福地桃子さんのコンビへ交代）の影響もあって、航空会社のステータスというものが認知されてきてるのかなと思います。

そして修行してまでもステータスが欲しい、2020年の修行をお考えのあなたに、ちょっと冷静になって欲しい記事です。

航空会社のステータスとは何か。（あまりご存知ない方へ）

これは今更な話なので、一体ステータスとは何なのか、そこからよくご存知ない方はこちらをお読みください。

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

要するに航空会社の常連度を示すものです。ANAで言うなら、超上得意がダイヤモンド、上得意がプラチナ、そこそこ乗ってる人がブロンズ…と言う感じです。

混同されてる人が多いのですが、マイルは飛行機に乗らなくても貯める方法は色々ありますが、ステータス獲得のためのポイントは搭乗しないともらえません。

なので全てのダイヤモンド会員は前年にめちゃくちゃ乗ってる人たちということになります。

ただ、ANAもJALも、二番目のステータスに到達すると、特別なクレジットカードを申請できるようになります。

これがANAでいうならSFC、JALならJGCと言いますが、そのクレジットカードを持っている限り、プレミアムメンバーとしてのステータスは維持され、特典を受け続けることができます。つまり、一旦ANAのプラチナに到達し、SFCカードを手にすれば、そのカードの年会費を払って維持していれば全く乗らない年があってもSFCメンバーの地位は保てるのです。

ただし、プラチナとの差別化はもちろんあります。私は昨年、そこまで乗っていないので、今はこの界隈でいう「平SFC」という立場にあり、やはり昨年度のプラチナの時より立場は下かなと感じます（笑）

ただ、ブロンズ会員よりは圧倒的に優遇されます。ブロンズ会員の方が昨年私よりもっと乗ってるのにもかかわらずです。

そういうわけで、SFC、JGC修行をするというのは、そういう永久的な資格を欲しがって1年だけ無理して乗りまくる、ということになります。

これが高じると、一番上のステータス、ダイヤモンド会員になりたくなるわけですが、これは毎年それだけ乗らないと維持できないものなので、もう桁違いの話になります。

どういう人が欲しがるのか

沸騰ワードで、まだ風間俊介氏が修行してた時言ってました。「ステータスを持つのは王族と同じ」だと（笑）

【王族？orいいカモ？】4月からPLT→平SFCになった私が思う。修行、そしてステータス。

風間俊介氏が沸騰ワード10でクローズアップされてから、一般にも少し認知度が高まっている「航空会社のステータス修行」。私自身は「飛行機に乗って観光はしない」という修行はしてないのですが、それでも2017年の計画はプラチナ到達ありきになってました。今、平のSFCになってみて、その心境を語ります。

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2019.04.30

私もそうですが、つまり一言でいうと「常連扱いされたい人」が欲しがるものと思われます。

え、「違う！よく飛行機に乗るから、行列をスキップしたり、優先搭乗で手荷物の場所確保したり、到着したらすぐ荷物受け取りたいんだってば。それだけだってば。」と皆さん、仰りたい。

ほんとですかーあ？

それだけのために、「不必要な旅行を組む」というのは、行列に並ばなくて済んだり、荷物を待ったりする時間よりもはるかに時間もコストもかかってると、私は思うんですけども。

もちろん、「出張で毎週のように乗ってるから、あとちょっとで届くんだ。だから足りない分だけ修行するんだ」って方は、理に適ってると思うんですけど、半分以上が「ステータス狙い」となる場合は…

本当に、その価値ありますか？

ちなみに私は、どうなんだろうと思っています。私の動機は「プレミアムエコノミーへの無償アップグレード」だったのですけど、その特典の廃止が決まり、今年の9月末日をもってなくなります。思えば1回しかその恩恵に預かってないかも…orz

いらないと思う理由：修行にかかるお金も時間も勿体ない

もうこれに尽きると私は思う。

この界隈では、「ポイントサイトで稼いだポイントをマイルに換え、それをスカイコインにして有償チケットを買えば無料だ」という考えがまかり通っています。

でも…それ、本当に無料と言えますか？

確かに年会費無料のクレジットカードの発行案件などでポイントを稼ぎ、マイルに換えて、それをスカイコインというANA日本サイトだけで通じる通過に換えていけば、「元手ゼロで有償航空券が買えた」と言えるのかもしれません。

でも、ポイントサイトのポイントはマイル以外にも換えられます。もちろん現金にもできる。

でも、マイルにするのです。スカイコインという超限定的な通貨にするために。

それは無料なのですか？

陸マイラーにとってのスカイコインと現金。どっちがおトクか？

ポイントサイトのポイントをマイル化してスカイコインに換えれば「無料」でSFC修行ができる？その考え方に疑問が出てきました。ハピタスではポイントを手数料なしで銀行振込を選ぶことができ、現金化できます。マイルからスカイコインには最大1.6倍（ステータスなしの時）にできるけど、どっちが得なのだろう？と考えてみました。

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2019.02.21

例えば何十万円かののお金を使って得ることの可能な、旅行を飛行機含めて全般今より快適にするツールは、ステイタスよりも英語だと思います。

もちろん、それだけでペラペラにはなりませんが、旅行で必要なレベルなら本気で数ヶ月コミットすれば考えられないくらい海外での自由度や選択肢は広まると思います。

そして、時間がもったいないのは言うまでもないかと…

いらないと思う理由：ラウンジに縛られるのは勿体無い

ラウンジって、ステータスの特典の中でも、かなり魅力的なものなんだろう、とは思うんです。

でも…

沸騰ワードの修行旅で、風間氏も高橋さん、福地さんも空港グルメを随分楽しんでますよね…

一旦ステータス取って、ラウンジアクセス権ができると、ラウンジに入り浸りになって空港グルメから離れますよ。

いや、多分出張などで「自然にステータス取れちゃった」会員の皆さんはそうでもないと思うんです。出川哲朗氏もANAのダイヤだけど、スタッフなどと皆んなで一緒にレストランに行く方がいいから、せっかくのスイートラウンジ使わない、って言ってました。（ラウンジは同行者一人までOKです。二人目以降はマイルなど使わなきゃいけないので嫌ですよね、笑）

ちなみに私はこの間、新千歳空港で立ち食い寿司を食べました。

【沸騰ワード10で風間俊介氏が推薦！】新千歳空港の立ち食い寿司を食べてきた！

もう1年ほど前になりますか、まだ沸騰ワードの修行旅は風間俊介さんがやってらした頃、空港グルメが紹介されてましたが、個人的に一番気になっていたお店、遂に体験してきました！新千歳空港の２階、札幌卸売市場の中に併設されている「五十七番寿司」、立ち食いだからこそのコスパでしょうか…！

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2019.06.19

かなり時間あったのと（稚内からの乗り継ぎで、新千歳→羽田の安い時間帯を買ったので）、国内線ラウンジは食事がないからなんですが、国際線の時はラウンジで食事、となるので、前はよく行ってた羽田のつるとんたんも行かないし、シャルル・ド・ゴールのラデュレとかも行かなくなりましたね。

いらないと思う理由：LCCに乗りたくなくなる

LCCって時々、めちゃくちゃ安い。

この前も成田から宮古島、17円とかいうセールをジェットスターがやってたそうです。

私、これだけシュノーケリングにハマってるんですから、そういう情報とか張り切ってチェックしていて然るべき。

でも、友人に言われるまで知らないですし、聞いても「そっか…」って感じになるんです。

なぜなら、

1. いくら既にSFCでも、せめて来年度ブロンズくらいにはなっていたい、と思ってANAに乗りたくなる
2. せっかく手に入れたステイタスの特典を受けるためにはANAかスターアライアンスに乗るしかない
3. プレミアムメンバー扱いに慣れてしまい、なんか不便そうなLCCが嫌などと身の程知らずになる

からです！！！

→とりあえず航空券の価格、比較してみてはどうでしょう？
 

いらないと思う理由：何かに追われるような旅人になってしまう

これは修行中はもちろんのこと、晴れて望みのステイタスを得てからもそうなってしまうのです！

既に上でも書きましたが、

せっかく手に入れたステイタスの特典を受けるためにはANAかスターアライアンスに乗るしかない

そう、乗るっきゃないんです！プレミアムカウンターも、保安検査も、ラウンジも、優先搭乗も、前方席の指定も、預け荷物へのプライオリティタグも、全て乗ってこそ。

一応半永久資格のSFC、やJGCで目標完結、となってるなら「今年はまあいいかな」となると思いますが、ダイヤ修行されてダイヤになった方は大変です。

だってダイヤになるために壮絶なスケジュールを組んでダイヤになったのに、その資格は翌年度末で終わってしまう。

修行までしてダイヤになったんだから、その特典を楽しみたいわけですよね。

となると、そのためには乗りまくるしかないじゃないですか！結果それがまた翌年度のダイヤモンドへ…のループ？！

ちなみに私は、まだそこまでの心境にはなってませんが、やっぱり何か乗らないといけない、妙な焦りを感じています（笑）

確かに、追われるように旅をした結果、石垣や八重山にすごく詳しくなってきてるし、これは人生にプラスだったという気もしますが…

本当に、旅が目的で、心からそこに行きたいと思って年に厳選して行くのと、なんか数こなしてる感があるのと、どっちが良いのか…

とりあえず、やたらに旅に出る生活になると生活が不規則になってきて、なんだか太ります。今、久々に1ヶ月以上飛行機に乗らず落ち着いてますが、順調にダイエットできてます…でもすぐにリバウンドする気がする…

結論：そこまでのもんじゃない

大体ですね、SFCやJGCで叶うことは、ビジネスクラスに乗れば手に入ります。

唯一、なぜか羽田空港の国際線の優先保安検査場はビジネスクラスでも通れない。

それだけですよ。一般検査場のレーンも大して並んでないですって。

私の元パートナーは、昔、異常に長距離線での出張が多く、しかもビジネスクラスを手配されていたので、自然にフライングブルーのプラチナ（最上級）でした。

が、彼はお酒を飲まないので、ラウンジには全く執着がなかったようです。あれば利用するかな、程度であり、時には新聞だけ貰って、すぐ搭乗時間、みたいな感じだったそうです。

そしてその後、飛行機出張のない部署へ異動になった後も、ステイタスにはなんの未練もなかったらしく、私のSFC獲得のために一時帰国を増やしたりしたことに「は？」と理解不能という顔をしていました。

そんなの、本当に利用したいときにビジネス買えば良いじゃないか？

と至極まっとうなことを言われたもんです…

ステイタスって、そういう人たちのためのもんであって、無理して取るもんじゃないって気がします…

日系２社で修行するよりも、いっそデルタのアメゴールド持った方が良いかもしれませんよ

日系でステイタスを得るには、とにかく１年間で規定の分、乗りまくらなきゃなりません。

でも、 デルタアメックスを持つと、初年度はもれなくゴールドメダリオンという、ANAのSFCやJALのJGCにも相当するようなステイタスを持ててしまいます。

次年度もクレジットカードの全体の決済が150万円以上なら維持できてしまうという、「全然飛行機に乗らなくても上級会員」というすごすぎる制度です。

しかもこの特典は日本発行の デルタアメックスのみ。アメリカ人がびっくりするような大特典です。

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。

やはり、と言うべきか、上級会員への無償でのプレエコアップグレード待遇の廃止を決めたANA。これからSFCを目指そうかとお考え中の皆さん、一旦冷静になって本当に必要かどうか考えてみるのはどうでしょうか？そして飛行機に乗りまくらなければステータスが得られない日経と違って、デルタはアメックスゴールドを持つだけで同じような待遇が…

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2018.12.14

そしてデルタは毎年、自社とは関係ない日本国内線、ANAでもJALでもLCCでも、搭乗券などと一緒に申請すれば一区間500マイルくれるという、どれだけ日本のマーケットに仕掛けてるのよ？っていうことやってます。

デルタじゃなくてもスカイチームの航空会社に乗る時にゴールドメダリオンの会員資格で特典得られるので、これはもう日系を捨てて、単にこのカードを持つだけで良い、と私は思ってしまいます。

それでも修行したい！というあなたへ

もちろん、そりゃあ止めはしません（笑）私だってもちろんSFCは重宝してます、なんだかんだ言って。

人の価値観はそれぞれなので、あなたにとって価値があるならやるべきです。

お金が有り余ってるわけではない、出張で乗る機会が多いわけでもない、という方は、こちらのカテゴリにマイルのため方をまとめてますので参考になさってください。

マイルの貯め方

「マイルの貯め方」の記事一覧です。

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もしくはこちらの本なども

飛行機に乗らなくても年間30万マイル貯まる! はじめてのマイル入門ガイド 2019-2020年版

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なぜ田舎に住むフツーの主婦が、100万円もするファーストクラスに無料で乗れたのか？【前編】

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ANAのSFCを目指すなら、後々 SFCに審査なしで切り替え可能なカードを作っておきましょう。上のソラチカカードにSFCはありません。

少し年会費が高いけど、カード決済額が多い方にオススメなのはこの２枚。

ANAカードはAMEXゴールドかダイナースか？徹底比較！

ANAでマイルを貯めるなら必須のANAカード。中でもSFCを目指すなら切り替え可能なカードを予め作っておく必要があります。入会時に大量のマイル 獲得が可能なキャンペーンをやっているのがANA アメックスゴールドとANAダイナース。年会費は高めながらメリットも沢山！どちらが良いのか徹底検証しました！

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2019.05.01

止めは、しません…私もまあ、SFCの特典は楽しんでおります…

それは、ウィーン発のビジネスクラスでSuper Value のPが激安というキャンペーン！経験上、こういうキャンペーンは欧州主要サイトで順繰りにやります。

いやはや、2017年にヨーロッパ発券でプラチナ到達した私はラッキーだったとしか言いようないです、ホント。

ステータス狙ってる人（修行僧）には何より重要なプレミアムポイント

え、予約クラスって何？ビジネスクラスはビジネスクラスでしょ？って方がいらっしゃいましたか？

そんなの説明されるまでもないという方は飛ばしてください（笑）

実は同じ座席クラスでも、予約クラスというものがあり、価格も違いますし、例えば自由に予約変更できるか追加料金がいるか、エコノミーだと全般不可、とかいうのもあって様々です。

そして貯まるマイルとポイントが違います。

マイルはともかく、ポイントって何ですか？

ANAはプレミアムポイント、JALはフライオンポイントと呼ばれるポイントが搭乗の度に貯まります。というかマイルはショッピングなどいろんな事で貯まるけど、こういうポイントは飛行機に搭乗しないと貯まりません。

そしてそのポイントってのは何かというと、1年のうちに基準のポイントに達すれば、翌年度ステイタスがもらえる、そのためのものです！

ステータス…？何それ、おいしいの？って方は

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

こちらをお読みください。

昨年終わり頃に界隈をざわつかせたプレミアムエコノミーのNクラス

昨年終わり頃、ネット界で修行してる人たちをざわつかせたのが、

プレミアムエコノミーの最安クラスがNクラスとなったこと

でした。

昨年末にANAサイトで色々プレエコの価格を調べてたら、いつの間にかそんなクラスが。これまではYとかEとかBだったのに。

これがどれだけの衝撃かと言いますと、

それまではプレエコって、一番安いチケットでもプレミアムポイントが距離の100%分に、搭乗ポイントが400ポイントずつ付いてたのに、Nクラスとやらは70％になった上に、搭乗ポイントがゼロ！

100％　→　70％

さらに400ポイント少ない！

例えば、それまではこういうことを紹介してたんですね。海外からだったら安いプレエコあるよ、って。

11/12までの販売！PP単価7.5円も可能！来年2月のANAウィーン就航スペシャルでウィーン発が激安！

また出た！ウィーン発のプレエコが激安キャンペーン、来年2月のウィーンー羽田の直行便就航に伴いやってます。11月12日までの販売なのでお見逃しなく！日本初のチケットと合わせて賢く大量にプレミアムポイントをゲットしましょう！そして何と言ってもウィーンは短期観光に最適な街！

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2018.10.31

【７／２までの購入！】プレエコで1000ユーロ以下？！PP単価6.8円で18,832PP出てる！

何気なく検索してみたら驚愕の安さで出てました。 私は常々、自分が「ヨーロッパ発プレエコセール＋国内ストップオーバー無料」キャンペーンでプラチナ取ったと言って来ましたが、そのキャンペーンはいつ出るとも限りません。 しかし、キャンペーンじゃなくても、この都市だけは日付次第でプレエコが1,000ユーロを切っていました。

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2018.06.19

ウィーン発でプレエコの激安セールって結構出てたんですよね。

それが2019年1月には、

Nクラスって何ですか？！ついでにアップグレードも対象外ってどういうこと！（それまではプレエコは全てアップグレード対象だった）

そして確認したところ

70％しか溜まらない

マジか！！！っていうことで、ざわついたわけです。だって私、2017年に、最安のプレエコ使って、日欧３往復に羽田ー石垣を２回で解脱というかプラチナ到達できちゃったんです。

でも70%で搭乗ポイントもつかないとなれば、あともう１往復増やしても足りない計算になります。

今後はビジネスのP推し？ PP集めに興味ない日本への観光客優先か

もう欧州発のANAには期待できない…なんて思って、スターアライアンスにを注目している私ですが、やはり時々ANAサイトをヨーロッパにして見てみる習慣があるので、ドイツ・オーストリアサイトを見てみたところ、

オオ、日欧線でビジネスクラスで1,799€って安いじゃん！大体22万円しないですね。

とちょっと盛り上がってしまいました。

ビジネスって120％じゃん？それなら〜

とアップグレードが対象外。

え〜、待てよ、と思って、このPクラスというのをチェックしてみました。

やっぱりか。

そういえばまだプレエコの最安が100％だった時、ビジネスの最安も一緒に調べて、ビジネスにも70％があるのをうっすら把握してましたが、ここまで「推し」な価格（Basic Plusの半額以下）ってそんなに見たことない気がする。

本当に格安でその席に座りたい人のための予約クラス

まあ、そういうことですよね（笑）

ただ、欧州線ではビジネスがここまで安く出てるのを見たことがなかったので、ちょっと気づいてませんでした。

プレエコのNにしてもビジネスのPにしても、現地の人、もしくは現地在住の人で「エコノミーで12時間もかけて日本に行くのはしんどいが、安いビジネス（or プレエコ）が出てるなら利用したい」って層の囲い込みなのでしょうね。

彼らは日本在住ではないので、プラチナに達してもSFCカードは持てません。なのでANAのステイタスに興味ないでしょう（笑）

そして欧州ってそういうタイプは結構いて、日本に来ても、そこそこのホテルに泊まり、そこそこのところで食事するので、今観光立国を目指してる上で囲い込みたい層なんだろうと思うんですよね。

元パートナーもそういうタイプで、日本に来た時に、「頼むから羽田着のにして」と頼んだのですが、「ビジネスで安い（エールフランスでしたが、往復で2200€とかだったような）のは早朝に成田に着く」と譲らなかった…なぜかマイルをそこで使うのは得策じゃない、とか色んなこだわりがあって、羽田に近いところに住んでる私には不便でした。

ヨーロッパ人はバックパッカーの貧乏旅行の若者も多いですが、そういう層ってもしかしてあまり日本に来ないかもしれない。実際は相対的に物価が安くなってる日本ですが、まだまだ昔のイメージで日本は物価が高いと思われてる節があります。

なので、少しお金を出せる層にターゲットを絞ってるのかも。

さて、東南アジアの中でもプレエコのNと100％のBasic plusにあまり価格差がないKUL ですが、来年再来年はどうなっていくでしょうか…

いつかダイヤになりたいと思ってプランを妄想している私には、こういう動向は不安の種ですね。