SFC／ANA修行【PP単価7.8円or8.8円？ 1万5千PP以上は確実!】ユーロ安でパリ発プレエコNクラスもコスパ良し！しかもストップオーバー無料！

昨年、プレミアムエコノミーの最安の予約クラスをNと設定し、積算率を70％としたANA。これにより「もう海外発プレエコでコスパ良くプレミアムポイントを稼げなくなった」感が強まり、私も自分と同じ経路をオススメするつもりのブログだったのに、あまりご紹介できなくなっていました。しかしこのところのユーロ安で、計算してみると今ならコスパ良かった！

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2019.09.25

と、まだまだANAのパリ発でもPP単価が悪くないセールがあったのでご紹介しました。

今回また、パリとブリュッセル発でプロモやってますのでご紹介です！

パリ発日本行きは2/14まで、ブリュッセル発は2/18までセール中！（出発はなんと12月まで！！）

これはいつものセールに比べて、プレエコだと、この1月半ばから12月半ばまでの出発が対象と、かなり長めに設定されているので驚き！

フランス発は2/14までの購入、出発は1/16~12/15

まず*ANAフランスサイトパトロールで発見。

エコノミーもビジネスもセール価格ですが、ステータスなどを考えた場合、コスパが良いのはプレエコでしょう。（後述）

という感じになっています。

ベルギー（ブリュッセル）発は2/18までの購入、出発は1/16~12/15

そして*ANAベネルクスサイトでも発見。

こちらもSFC修行やらダイヤ防衛の方に向けて効率を考えた場合にコスパが良いプレエコに注目します。

という感じになっています。

ステータスとかSFCとか何の話？→海外発券はやっぱりお得なの！

私は元々、パリに住んでいて（2018年4月に滞在許可証の期限に伴い本帰国）、その時にパリを含め欧州発のプレエコが安い、しかも時々日本国内ストップオーバー無料のキャンペーンがあるのを発見したのが全ての始まりでした。

え、何だそれ？という方はこちらを読んでみてください。

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

もしかすると、沸騰ワード10などで（あちらはJALですが…）ステータス修行というのをご覧になったこともあるかもしれませんが、ANAも上級会員へのハードルは高く、国内線でやろうとすると羽田と那覇を17往復とかしないといけません（スーパーバリューなどで購入した場合）。1年の間で。

【ANAで解説】上級会員になるのに必要なのはマイルじゃないよ？プレミアムポイント だよ！

何度言っても、「飛行機に乗って貯めると言ったら、マイル（マイレージ）でしょ？」という認識のあなた。もちろん飛行機に乗ったらマイルは貯まりますが、マイルは飛行機に乗らなくても貯められる。でもマイルは貯めても上級会員にはなれないんです！ステータスを得るにはANAならプレミアムポイント を年内に貯めなきゃなりません。

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2019.10.21

…いくら沖縄好きでも年間17回行くってないですよね。

いや、それを皆さんされてて、修行僧と呼ばれてたりしますが、私は正直それはしたくない、と言いますか、ちゃんと目的地には目的あって行きたい、と思っていたので、プラチナ、そしてSFCという資格に憧れてたんですが踏み出すことはしてませんでした。

しかしパリに住んでて、セールを利用すると

というわけで、まあ確かに年に3回帰国っていうのは多いですが、そこまでおかしな頻度でもないので踏み切ったわけです。

【ANA SFC修行】PP単価8.6円！2017年、パリ発で一気に18,000PP以上獲得して達成した経緯はこちら

ANAのSFCにしろ、JALのJGCにしろ、なぜ「修行」になってしまうのでしょうか？それはただただ、「条件に達成するためにこなさなきゃならないフライト数が半端ない」からだと思うのです。このフライト数が少なければ観光する余裕も生まれる。そこで海外発券！私が2017年にANAのプラチナに到達した経緯を全て記します！

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2018.05.31

ところが、2018年終わり頃にプレミアムエコノミーに「N」クラスなるものが現れ、私がプラチナを目指した2017年と少し事情が変わってきました。

【シンガポール航空でPP単価9.78円】もうSFC修行には使えない？！海外発のプレエコ最安運賃。でもスタアラのプレエコはまだまだいける！

ANAのプレミアムエコノミーは以前は最安でも積算率100%だったので、コスパ良くプレミアムポイントを稼いで上級会員を目指せました。ところがしれっと最安運賃が70%へと改悪！そこで、スターアライアンスです。今回はシンガポール航空のプレエコが安く、積算率も100％のままで出てますのでご紹介。

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2019.01.12

なんと、私の時はプレエコなら最安運賃でも積算率が100%だったのが、今は70%になってしまったのです！

という感じでスターアライアンスでのコスパ良いチケットを探すことも多くなっていた今日この頃ですが、やっぱりセールならばN=70%でも結構PP単価（１プレミアムポイントあたりにかかる金額）は安い方だな〜というのが最近の結論。

とりあえず1月出発で見てみる。

とりあえずこの1月から12月と、11ヶ月も対象期間となっているのですが、全ての日程が安いわけではないので、前後往復で見てみましょう。

羽田から遠い石垣を目的地にしてみる

実は、海外発券の日本行きのANAチケットって、目的地を羽田にしようが、そこから国内線で移動しようが、ほぼ値段は変わらないんですよね。

ということは、

わけなので、もしあなたがステータスとか考えてるなら、これをつけない手はないのです。

とりあえずブリュッセル発石垣で見てたんですが…ね、むしろトップページに出てた価格よりも安いのが見つかります。

そういえば日本サイトでも買えるようになっている

ここね、2017年とは大きく違う点なんです。

このサイトを始めた2018年でもまだ、日本サイトで欧州発で出発地を設定してみてみようとすると、パリ発なら「フランスサイトに移動します」と出て、€建てで購入するしかなかったんですよね。

でも！今は日本サイトから買えるようになっているので（いつしか）、日本サイトから見てみることにします。

ちゃんと日本サイトでも激安価格で出てきてます！

パリ発もこんな感じ。

日本円だから計算も楽だわー。

それでは計算してみましょう

上のマトリックスで出てきた安い運賃の日程で見ていきます。

パリで見てみる

まずはパリから。

パリ発の往路で一番安いのはこういう感じで出てきたのですが

個人的に到着が成田というのが少し面倒な羽田近辺住民なので、610円ほどの差額の方を見てみます。

帰りはこんな感じ。

フランクフルトやウィーン経由であり、欧州都市間が予約クラスB（100％＋搭乗ポイント400)

上の旅程を見てみますと、フランクフルトなどのドイツ都市かウィーン経由なんですね。

そしてその間の予約クラスがルフトハンザかオーストリア航空のBで、これはマイル積算率100％、ということはプレミアムポイントも同じだけつきます。

直行よりも安い上に、より多くのプレミアムポイントもマイルもつくわけです。

とはいえ、欧州間はそこまで長い距離じゃないですが、ここで一区間ずつ搭乗ポイントの400がつくので

ね。つくんです。

*欧州間の距離はmileage calculatorで出しているので若干の誤差がある可能性はあります。

実はANA便のNクラスも搭乗ポイント400が付く！

以前も書いたことですが、羽田とフランクフルトのプレミアムポイントを見てみたところ、

Nクラスも400ポイント付きます。

復路の羽田ーウィーン間は

国内区間の羽田ー石垣は運賃10で100％、路線倍率２倍、搭乗ポイントはなし

東京と石垣の区間はYクラスとなっています。国際線の乗り継ぎのYは運賃10ということになります。

片道2448ポイントになるので、往復で4896ポイントですね。

というわけで、15,555PP獲得 PP単価は約8.3円

上の旅程では128,730円だったので、PP単価は約8.28円です。

ブリュッセル発は？17000PP以上が可能？

ブリュッセル発で安かった日程で見てみますと、こんな感じ。

これでいくとPP単価7.47円。

復路の羽田ーミュンヘンがルフトハンザ運航。これは100％で計算

これは日程によりますが、この日程だと復路の羽田〜ミュンヘンがANA運航ではなくルフトハンザを選べるんですよね。

で、Nクラスなので、ANAのNクラスだと70％なんですが…

ルフトハンザだと

前は半信半疑でしたが（共同運航だからANAとして処理されたりもするんじゃない？とか）、こういう経験からして、ANAは実際に搭乗した航空会社で計上すると私は思います。

【悲報】タイ航空（スタアラ）でバンコクエアウェイズ運航便を購入したら何もつかなかった件

サムイからクアラルンプールの移動の便を色々模索した私。その結果、タイ国際航空からバンコク経由（遠回りというか行って戻ってな感じ）で買ったのですが、サムイ島の空港はバンコクエアウェイズが握っていて、運航はそこになります。でもタイ航空から買ってオンライン上は便名もTGとなっているからと思っていたら…

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2019.10.28

ちなみにオーストリア航空だとNクラスはやはり70%だったので、ルフトハンザが選べる時はラッキーと思って選んだ方が良いかも。そして2019年1月現在なので、変更になる可能性があります。

日本在住でも広がる海外発券の可能性。

パリやブリュッセルにお住まいの方には、ただただ「お得ー」という情報ながら、この記事をお読みの皆さんの大半が日本在住の方と思います。

という声が聴こえてきますが、そこは組み合わせ。

例えば東京発パリ行きの航空券を258泊で取る

今回のセールは、出発期間が1月半ばから12月半ばと長いので、欧州滞在期間が258泊になるような航空券を取り、その中で２〜3回欧州発日本発を入れていく形にすれば、実際の向こうでの滞在期間は短くできます。

このプロモでは（日本の）滞在期間の上限が３ヶ月なので、できるだけ日本への滞在を長くする感じで探すと、例えばこんな感じであります。（日程はご都合に合わせていろいろ見てみてください。）

上に合わせていくと

まあ、これはエクストリームな感じで、パリでももっとノンビリされた方がオススメですけど、

ターキッシュエアラインズでの日本発の往復に、今回のセールを3回挟むと、パリに1月、4月、7月、10月の4回滞在する感じですが、１〜６泊に抑えることは可能なので、超非現実的ではない、という感じですね。

この日程だと、15555PPの場合は３回で46665PP、

53651PPとSFC修行なら余裕でぶっちぎれます。

もちろん、ブリュッセルを加えてもいいですし。（パリ→ブリュッセルは鉄道で移動するとかして）

ターキッシュエアラインズで往復11万円台あり

スターアライアンスの中でもお気に入りのターキッシュエアラインズなら、258泊という日程でもリーズナブルな価格で出てきます。

往路

復路

ターキッシュエアラインズがオススメなのは、トランジットツアーが素晴らしかったり

トルコ航空トランジットツアー

ターキッシュエアラインズが太っ腹過ぎる！イスタンブール のトランジット客に無料で提供してくれるトランジットツアーが素晴らし過ぎるのです。朝から午後までの回、夜のボスポラス海峡ツアーと２回参加している私が、その様子や情報をまとめています

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既にSFCだったりプラチナで、ダイヤ修行されてる方などは、スターアライアンスゴールドの恩恵もかなり感じられる航空会社かと。

【ターキッシュエアラインズ】SFC=スタアラゴールドの恩恵って、ANAよりスタアラの方があるかもと感じた件。

SFCを取ってから、そういえばANAばかりに乗っている…SFCの特典も、プレエコへの無償アップグレードの廃止だけじゃなく、エコノミーでの事前指定席の恩恵もなくなってきている今年、ターキッシュエアラインズに乗ったら、スタアラゴールドとしての優遇をバッチリ感じられた、というお話です。

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2019.08.16

完全レポ【トルコ航空／イスタンブール 】世界一のラウンジとも評される豪華空間で超美味料理とデメルケーキを堪能！

ターキッシュエアラインズのホームの空港、イスタンブール 空港。アタチュルク空港から今年イスタンブール 空港として開港し、その巨大さが話題になっています。そしてそのラウンジはと言えば、スターアライアンスの各ホーム空港のラウンジの中でも最高と言われてましたが、新イスタンブール 空港はどうでしょう！デメル のケーキが食べ放題！

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2019.12.19

私はKUL発に合わせる感じで妄想。

まあ、そうは言ってもコスパ良い海外発券といえばクアラルンプールですよね。

ここからはかなり、海外発券に取り憑かれてる人向けの話なのですが、

私も、昨年9月にそれまでの欧州発をリセットしようと（パリ在住だった時にパリ発で日本に帰るチケットを手配し続けてたので）、「復路」でパリに戻った後、ターキッシュエアラインズの片道チケットを買ってタイで過ごしてクアラルンプールに移動し、

今月「復路」でクアラルンプール戻ります。

そこから２ヶ月ほどマレーシア＋タイで過ごすつもりなのですが、そこからまたターキッシュエアラインズでパリとかブリュッセルに行っても良いかも？なんて考えてます。

こんな感じ。

みたいな。

そうすると、今回のプロモ2回分と、ターキッシュエアラインズのKUL-CDG（50％）で合計39325PPという感じ。

KUL-日本を合わせていくとダイヤも夢じゃない？

まあ、ちょっとダイヤ目指す経済力ないので、妄想ですが、余裕あったらこんな感じもいいね、と妄想してみた次第。

そしたらUKサイトでなかなかの物件ありましたので、ご紹介。例によってプレエコのNですが、経由を工夫すればそこそこ稼げそうです。

ANAのステータスを得るために

昨年終わり頃、プレミアムエコノミーに「N」クラスなるものが現れ、積算率が100％ではなく70％ということで「もう欧州発の最安プレエコはオススメではない」と思っていました。

【シンガポール航空でPP単価9.78円】もうSFC修行には使えない？！海外発のプレエコ最安運賃。でもスタアラのプレエコはまだまだいける！

ANAのプレミアムエコノミーは以前は最安でも積算率100%だったので、コスパ良くプレミアムポイントを稼いで上級会員を目指せました。ところがしれっと最安運賃が70%へと改悪！そこで、スターアライアンスです。今回はシンガポール航空のプレエコが安く、積算率も100％のままで出てますのでご紹介。

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2019.01.12

が、為替の状況によってはそうでもないし、まだまだ使える欧州発のプレエコ最安、と以前こういう記事を書きましたが、

SFC／ANA修行【PP単価7.8円or8.8円？ 1万5千PP以上は確実!】ユーロ安でパリ発プレエコNクラスもコスパ良し！しかもストップオーバー無料！

昨年、プレミアムエコノミーの最安の予約クラスをNと設定し、積算率を70％としたANA。これにより「もう海外発プレエコでコスパ良くプレミアムポイントを稼げなくなった」感が強まり、私も自分と同じ経路をオススメするつもりのブログだったのに、あまりご紹介できなくなっていました。しかしこのところのユーロ安で、計算してみると今ならコスパ良かった！

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2019.09.25

今回また、なかなかNクラスでもいけるのでは、という物件ありましたぜ、というご報告です。

ん？何のことやらわからない、という方は、

【ANAで解説】上級会員になるのに必要なのはマイルじゃないよ？プレミアムポイント だよ！

何度言っても、「飛行機に乗って貯めると言ったら、マイル（マイレージ）でしょ？」という認識のあなた。もちろん飛行機に乗ったらマイルは貯まりますが、マイルは飛行機に乗らなくても貯められる。でもマイルは貯めても上級会員にはなれないんです！ステータスを得るにはANAならプレミアムポイント を年内に貯めなきゃなりません。

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2019.10.21

ステータス？プラチナ？SFC？一体何の話？という方は

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

こうしたステータスを取るために、いかにコスパ良く飛行計画するかというお話です。

販売期間は12/3まで、出発期間は1/6~3/10のチケットが1,000GBP強から

UKも離脱を来年1月末に延期しましたが、来月の総選挙の結果によっては円滑な離脱ができないという見方があってか、最近ポンド安気味。対円でも安くなってきてます。

なので、基本的にはこれまでセールになっててもヒースロー発などあんまり安い感じじゃなかったので、UK発がコスパ良いイメージは全然なく、あまり注目していませんでしたが…

これは結構コスパいいかも？ ANA UKサイトより

バーミンガム 発から石垣行きで見てみる。

で、

とあるので、バーミンガム 発とし、目的地は実は日本国内区間は無料か、ほぼ変わらないことが多いのを利用して石垣行きとします。

とりあえず、こういう日程で見てみました。出発期間が1/6〜3/10で、最長滞在日数が３ヶ月（これは日本滞在期間となります）となっているので、検討される方はその間で色々見てみてください。

往路：最安だと、バーミンガム−デュッセルドルフ間がマイル提携のみのユーロウィングスなので28ポンド高い方で見てみる

1月13日をバーミンガム 発で見てみた場合、往路の１番安いのは577.49€なのですが、気になるのがバーミンガム とデュッセルドルフ間がユーロウィングス運航！

ユーロウィングスはスターアライアンスではなく、マイル提携のみなので、マイルは得られるけどプレミアムポイント は得られないんですね。→ANA 提携航空会社一覧

「でも欧州内なんて大したことないんじゃ？」

いえいえ！確かにmileage calculator では371マイルなので100%でも371ポイントというところなのですが…

と、400ポイントがありますから、軽視できない。合わせて741ポイント（mileage calculator はANA公式ではないので誤差がある場合があります）になりますのでね。

なので、28ポンド（本日の為替だと４千円弱）高くなりますが、この区間をスターアライアンスのルフトハンザ で飛ぶ便の方にします。

でこれだと、デュッセルドルフではなくフランクフルトなのでちょっと長くなって475マイルということで、

となります。往路だけでPP単価を見ると、606ポンドは本日の為替では85,169円なのでPP単価は約11円。

まあ、普通ですか。

復路　日欧間をルフトハンザ にすればNでも100%

で、復路を見てみます。復路の方が安いんですね。ただ最安だと例によって、ブリュッセルとバーミンガム間をシティジェットというマイル提携すらしてない航空会社になってしまうので、

欧州内をルフトハンザ で飛ぶ便を選ぶと約13ポンド（1800円くらい）高いのですが、これは十分ペイしますね。さらに、

そう、実はANAのNクラスは70%なのに、ANAの提携航空会社のルフトハンザ のページで確認してみると

Nでも100%なのです。これはオオという感じですね。

で、mileage calculator を使いつつ計算してみます。（しつこいですがANA公式ではないので若干の誤差がある可能性があります）

ちなみにこの便は羽田ではなく中部国際空港を挟みます。

めちゃめちゃ良いじゃないですか、復路！しかも安いし。438ポンドは本日の為替では61,539円。

なので復路だけで見ると、PP単価は6.75円と素晴らしい！

往復で見ると、16,851PPの取れ高でPP単価は8.7円

撮れ高は往路が7738PPで復路が9113PPで、合計16851PP

チケット代は本日の為替でいけば146,708円なので、PP単価は8.7円となります。悪くないんじゃないでしょうか。これ３回やればプラチナ（＝SFC要件）いきます。

ちなみに往路をエコノミー、復路をプレエコにすることもできる。

ちょっと往路の割が悪いな〜、とか14万以上が予算を超える場合は、往路をエコノミーにする手もありますが、Kクラスとなると30%で、70％に搭乗ポイント400がつくNクラスの半額ほどですが、そうなるとPP単価も更に悪いですし、時間効率を考えるとあんまりオススメではないですね。

日本在住なら、日本-イングランドの往復も必要。

今回のこのチケットはイングランド住みの方には朗報ですが、この記事をお読みの方の大半は日本在住と思います。

というわけで、向こうまで行き、上のチケットを挟んで日本に帰ってくるチケットも買わなきゃなりませんね。

日本発の往路→バーミンガム 発の往路と復路（バーミンガム に戻る）→日本に戻る復路

というイメージになるので、上の日程より早い往路で、遅い復路を買うことになります。

海外発券が安いのはともかく、日本発の方が高いので困っちゃいますが…

バーミンガム ってどこよ？はい、そんなに観光の魅力はないですがロンドンまで電車で気軽に行けます。

バーミンガム に住んでて、しょっちゅうロンドンに上京してた私が言うのだから間違いない（笑）

バーミンガム はいわゆる地方都市です。普通に便利なところで、ロンドンよりは安いので学生やるにはいいところでしたが、観光するところ…私の行ってた大学以外に思いつかない…（大きなショッピングセンターとか繁華街はありますが、日本から行く観光地としてどうかといえば微妙過ぎます）

近郊のWarwickというところはお城があるし、Stratford upon Avonという街もシェイクスピアの家があり当時の街並みが残されていて良いですが…

【イングランド／ウォーリック城】中世〜近世の人に会える11世紀の城！お子さんも楽しい演出でタイムスリップ！

ロンドンから電車で1時間40分ほどのところにあるウォーリック城。11世紀に建てられたこの古城は、ただ開放されているだけではなく、中世の衣装を着たキャストと小道具で当時の生活がわかる演出がされていてアミューズメントパークみたい！これは贅沢な体験となること請け合いです！

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2020.01.04

もしロンドンは何度も行ってて、イングランドのもうちょっと素朴な感じのところに行きたいという方はオススメですけど、1月から3月って寒いしな…ロンドンは冬でも楽しいですけど、あのへんの冬ってちょっと観光向きではないかも（汗）

ですので、日本発の方はロンドン行きにしといてもいいんじゃないかなと思います。

ロンドンの物価がバカ高いので、何もかも高いというイメージがあると思いますが、実はバーミンガム からロンドンに行く時などヴァージントレインやChilternという高速鉄道を使っても、片道１０ポンドしないことがあります。

しかもバーミンガム 国際空港の駅とロンドンは1時間少々です（時間帯によって異なります）。

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www.thetrainline.com

↑こちらから安いチケットを探すことができます。

というわけで日本発ロンドン行きで探してみたらアシアナが安いものの…

で、ロンドン行きを探しました。エコノミーでも高いわけですけどね、これが。

アシアナが比較的安めに出ました。

これ、往路は50%のQ、復路が30%のVとなっています。

これだけで見るとPP単価は24.5円なのでやっぱり高いですね。

特典航空券でロンドン便を予定している人や、KUL拠点にしてる人にオススメかも。

なので、日本発のチケットがそもそも高いので、いくらバーミンガム 発がお得でもオススメ度が低くなってしまうんですが…

ファーストやビジネスクラスが一新したことでロンドン便の特典航空券を予約しようという方も多いのではないでしょうか？

でも合わせて修行なりダイヤ防衛なりを考えてる方に、オススメしたいです。

また、クアラルンプールからだとターキッシュエアラインズでロンドン行きが安かったりするので、私もその線で一考の余地があるかな、と思っています。

とりあえず、販売期間の締め切りも間近ですが、今後も度々こうしたセールはありますので、ポンド安の時には注目していきたい路線ではあると思います。

真・ANA・SFC（上級会員）のすすめ！: 〜完全入門版！！〜 (マイル出版)

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と言っても販売期間が明日の17日になっております。

こういうセールは時々あるので、今回はそのセールのお知らせというよりは、安いと言ってもPPが70%しか貯まらないPクラスなので、修行だったり、ステータス狙いでプレミアムポイント が欲しいけれど、ビジネスクラス に乗りたいなあ、と考えた時、できるだけPP単価の低い路線を、ANA修行僧の皆さんが拠点にしがちなクアラルンプールで考えてみたいという記事です。

ファースト＆ビジネスクラスがセール中（11月17日まで）

フランクフルト発、東京行きがビジネスだと2,199€〜、ファーストだと6,999€〜ですね。

今の為替だと２６万円台、ファーストは８４万円、というところですか。

PP単価を計算してみる

ちなみにファーストだと獲れるプレミアムポイント は

往復で18584PPとなり、PP単価って45.2円なんですよね…

多分ファーストにマイルではなく現金で乗っちゃう層にとっては安！なんだと思いますが、ちょっと私には無縁の金額なのでスルーしてビジネスに注目して話したいと思います。

よくやる手ですが、これを羽田行きではなく、石垣を目的地にしてもほとんど運賃が変わらないので、そっちで見てみます。

で、これ、私が欧州発で乗ってた時代は日本サイトでは買えなかったんですが（日本サイトで欧州発で検索すると、ドイツ発ならドイツ／オーストリア サイトに飛ばされた）今は日本サイトで日本円で買えるので（ってことはスカイコインでも買えるのか？ちょっと実行してないのでわかりませんが）、そっちで見てみます。

まあ、案の定、その価格はPクラスなんですよね。

【ビジネスのP／70％が激安！】欧州発はもう完全にSFC修行にはない流れとなっている件。

このブログを始めた当初は、「欧州発で最安のプレエコを選んで国内線も組み合わせれば、全然忙しくないプランで格安でプラチナに到達できますよー」という自分の経験を皆さんに伝授する気満々でした。ところが、昨年末からそうはいかない感じでANAさん、色々予約クラスを設定してきてます。

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2019.06.21

でも書いたことなんですが、これはプレエコのNクラスと同様に70%しかつかないクラスなんです。

プレエコのNクラスだって衝撃なのに、いくらセール価格でも日本円で26万円も出して70％は…痛い。

貯まるのは羽田ー石垣が2448PPで、フランクフルト-羽田が4549PPで、往復だと13994PPになります。

PP単価は19円。

ないわー

ビジネスクラスに乗りながらPPをコスパ良く貯めたい人にはどういうルートがあるか

まあ、ビジネスクラスは修行とか、ステータス獲得目的で搭乗していく際に選ぶのは基本効率は良くないです。

＊ステイタス？プレミアムポイント ？なんのこっちゃ？という方は

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

【ANAで解説】上級会員になるのに必要なのはマイルじゃないよ？プレミアムポイント だよ！

何度言っても、「飛行機に乗って貯めると言ったら、マイル（マイレージ）でしょ？」という認識のあなた。もちろん飛行機に乗ったらマイルは貯まりますが、マイルは飛行機に乗らなくても貯められる。でもマイルは貯めても上級会員にはなれないんです！ステータスを得るにはANAならプレミアムポイント を年内に貯めなきゃなりません。

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2019.10.21

それでも…プレエコがエコノミーよりは多少座り心地の良い席だったとしても、やはり「乗るのが楽しい♬」というほど快適かというと疑問です。あくまで目的地に行く楽しみがあるから耐えられる程度であって、「とにかくSFCのために（もしくはダイヤになるため／ダイヤ防衛のために）乗る」ものとしては苦行になってくるのではないでしょうか（だから修行なんですけどね）。

その点、ビジネスクラスというのは「乗るのが楽しい」もので、「まだ着かなくて良いよ」とさえ思ってしまうもの。むしろステータス目的で乗るからこそ、選びたい席かもしれません。

ANAのビジネスでPP単価を低く抑えられないとすれば、これです。

スターアライアンスでステータスに必要なプレミアムポイントの半分を貯める！

ANAのステイタス獲得にはプレミアムポイント （搭乗することによって獲得するポイント）が必要です。下にあるように、半分はANAグループ運行便である必要がありますが、残りはスターアライアンス加盟の航空会社に搭乗して稼ぐことができます

というわけで、これらスターアライアンス加盟の航空会社での積算率を吟味し、できるだけ費用を抑えて狙ってるステイタスの必要ポイント数の半分を稼ごう、というのが狙い。

プレミアムポイントは基本的に、マイルと同じ積算率でつくと同時に、積算率100%以上の全予約クラスで１区間400ポイントが搭乗ポイントとしてついたりします。

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

KUL発ビジネスクラスで、PP単価の良いフライトを提供するスタアラを探すと…

何でクアラルンプール なのかと言いますと、ANAでSFC修行やダイヤ防衛をされてる方が拠点にされてることも多いところだからです（というか私も…）

なので、そこから更にどこかにビジネスクラスで行ってPPを稼ぐスタアラ便、という発想です。

それで色々チェックしてみたところ…

やっぱりエアチャイナ（中国国際航空）

スタアラで安いビジネスクラスといって浮かぶのはエアチャイナ。長距離路線で色々探しましたら、マドリードとか良さげ。

来月だと30万円少々。

予約クラスはDなので積算率は125%。

mileage calculatorによれば

PEK-MAD 往復で11440 miles
PEK-KUL 往復で5400 miles
これに1.25をかけると21050, 搭乗ポイントが1600つくので合計22650 PPつきますね。
PP単価は13.3円なので、ビジネスクラスとしてはまあまあ？

ターキッシュエアラインズはどうか。

ターキッシュエアラインズのビジネスクラスは定評がありますが、予約クラスがJだと100%です。でもKUL-ロンドン（ガトウィック）で結構安めなのが出てたので、チェック。

この267,911円の旅程を見てみると…

やはり、予約クラスはJでした。

KUL-IST が往復で　10340 miles
IST-LGWが往復で　3080 mile

これに搭乗ポイント４回分の1600を足して15020PPですね。PP単価は17.8円なのでやはり高いですね…

ということで、やはりオススメはエアチャイナでマドリード行きです。（調べた限り）

やっぱりPP単価を追求して乗るのは無理がありますね、ビジネスクラス。やはりプレエコ最強か。

【PP単価6円未満、一撃21000PP】KUL発券でSFC修行やダイヤ防衛されてる方に朗報！

以前ご紹介した、ニューヨーク発クアラルンプールのシンガポール航空のプレエコが安いという案件ですが、何と今回はクアラルンプール発で安い！というご紹介です。ということはKUL発で修行や防衛されてる方が簡単に組み合わせることができるということです！しかもSIN-KULも100％のYなので搭乗ポイントがつく！

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2019.09.30

でも、時々「オッ」という掘り出し物はあると思うので、引き続き色々調べていきたいと思います！

ANA 上級会員 攻略ガイド

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人生を激変させたいあなたに今、伝えたいマイル修行とは？: 飛行機にノリまくって人生を激変させた9人のマイル修行僧の秘密

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ANAカードはAMEXゴールドかダイナースか？徹底比較！

ANAでマイルを貯めるなら必須のANAカード。中でもSFCを目指すなら切り替え可能なカードを予め作っておく必要があります。入会時に大量のマイル 獲得が可能なキャンペーンをやっているのがANA アメックスゴールドとANAダイナース。年会費は高めながらメリットも沢山！どちらが良いのか徹底検証しました！

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2019.05.01

【驚愕のPP単価5.5円で一気に２万ポイント？！】KUL発で修行してる人も組み込めるシンガポール航空の掘り出し物！

シンガポール航空の運賃を見ていると、結構掘り出し物があったりしますが、今回はPP単価5.51円で2万ポイントも一気に貯められる、かなりの案件を見つけてしまいました。うまく組み合わせれば、クアラルンプール発券での修行と合わせて37,000PPも貯めることが可能に。

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2019.03.12

というのをご紹介しましたが、これはニューヨーク発だったので、ニューヨークに行くというところがネックという方も多いと思います。

ANAのプレエコがかつては最安でも積算率100％だったのが、７０％しかつかないNクラスというのが出たことにより、やりにくくなっている中、Nクラスとあまり大差ない運賃でEクラス（100％）のプレエコを出しているクアラルンプール発で修行やダイヤ防衛をされている方もまだまだ多いと思うのですが、そんな方に朗報です。

シンガポール航空、半端ないです。

クアラルンプール滞在期間に、シンガポール航空でアメリカ方面に行くだけで、ドドンと来ちゃいます！！！

スターアライアンスでステータスに必要なプレミアムポイントの半分を貯められる！

ANAのステイタス獲得にはプレミアムポイント （搭乗することによって獲得するポイント）が必要です。下にあるように、半分はANAグループ運行便である必要がありますが、残りはスターアライアンス加盟の航空会社に搭乗して稼ぐことができます（ステイタス？プレミアムポイント ？なんのこっちゃ？という方はこちらへ）。

というわけで、これらスターアライアンス加盟の航空会社での積算率を吟味し、できるだけ費用を抑えて狙ってるステイタスの必要ポイント数の半分を稼ごう、というのが狙い。

プレミアムポイントは基本的に、マイルと同じ積算率でつくと同時に、積算率100%以上の全予約クラスで１区間400ポイントが搭乗ポイントとしてついたりします。

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

クアラルンプール発ロサンゼルス行きが安い！PP単価6.46円！

実は、LAには２人、別々の友人がいて特に一人とはイングランド留学中に非常に仲良くしてたので、そのうち訪ねたいなあと思ってたのです。

クアラルンプールを拠点にどこかに往復するというプラン

で、私は長年欧州発で日本と行き来していたのを、この夏に残っていたパリへの「復路」を消化し、ターキッシュエアラインズの片道でバンコクに行って１ヶ月タイで過ごしてクアラルンプールに行って日本行きの往復を買い、その往路で今月日本に戻ってきました。

なので復路でクアラルンプールに行く分が残っています。

私は基本、ただ飛行機で行って帰るだけのことは一切しないので、クアラルンプールに「戻って」どうしようかなあと思ってました。この前行ってみて、良かったのですが、ぶっちゃけまた心から過ごしたいか、というとそこまでじゃなく。

なのでクアラルンプールを拠点に、ヨーロッパに行っても日本発より安いし、今後しばらく、そういう感じで世界中を動くのも手かも？って考えたりして。つまりクアラルンプールに「戻って」、次にまたクアラルンプール発で日本に「行く」までの期間に、どこかに行くという発想です。

KULからロサンゼルス行きのプレエコ往復を見てみた

シンガポール航空で検索すると、最初にこんな感じで日付ごとに運賃出てくるので便利。あ、通貨はMYRになってます。今１リンギット26円くらい。

とりあえず11月10日ー17日でみてみる事に。

往路を選ぶと、

復路が出てきます。+0を選びます。

4885MYRは2019年9月30日のレートでは125,981円です。

で、ANAの提携航空会社の積算率によればRもYも100％となります！

シンガポールのマイル計算を使いますと、

KUL-SIN 片道184 往復368

SIN-LAX 片道8,763 マイル　往復17,526 マイル　に！！！

さらに搭乗ポイントが4区間。

ということは、往復それぞれに800PPついてくるはずです。
なのでプラス1600PPですね。トータル19,494PP

125,981円として、PP単価6.46円！！！

えっ！ってことはニューヨークは…？（ゴクリ）

同じようにやってみました。

えっ！そんなに値段変わらん！

復路も+0で選択！

4985MYRは2019年9月30日のレートでは128,530円です。

シンガポールのマイル計算を使いますと、

KUL-SIN 片道184 往復368

SIN-LAX 片道9,529 マイル　往復19,058 マイル　に！！！

さらに搭乗ポイントが4区間でプラス1600

トータル21476PP!!

128,530円として、PP単価5.98円！！！

シンガポール航空のプレエコ、エコノミーとの差別化は？

プレエコの特典にはラウンジの利用は残念ながら入っていません。

なかなかしんどい旅程ですから、これはすでにスターアライアンスゴールドメンバーであるプラチナやSFCの方がプラチナやダイヤ防衛のためとか、ダイヤ修行にオススメかもしれません。

優先チェックイン、優先搭乗、優先手荷物取り扱いサービスは利用可能。

また、食事も差別化されているようです。シンガポール航空はエコノミーでも機内食の評判が良いので、さらにどんな風に差別化されてるか楽しみなところです。

若いし体力もある！SFC修行でやってみたい！って方は、普通なら10万円もするような年会費のクレジットカードじゃないと付帯していないプライオリティパス を年会費10,800円の楽天プレミアムカードで持つことができ、航空会社ラウンジ並みと言われるラウンジを使えるということですからオススメです。

SFCを目指してANAカードを持つなら
 

でも私なら、今からSFCは目指さず、デルタアメックスのゴールドカード持ってスカイチームに鞍替えします（笑）

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。

やはり、と言うべきか、上級会員への無償でのプレエコアップグレード待遇の廃止を決めたANA。これからSFCを目指そうかとお考え中の皆さん、一旦冷静になって本当に必要かどうか考えてみるのはどうでしょうか？そして飛行機に乗りまくらなければステータスが得られない日経と違って、デルタはアメックスゴールドを持つだけで同じような待遇が…

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2018.12.14

「これならそんなに高くなく、しかも年に３回の日欧往復でプラチナ取れる！（クワッ）」

という感じで取りました。

【ANA SFC修行】PP単価8.6円！2017年、パリ発で一気に18,000PP以上獲得して達成した経緯はこちら

ANAのSFCにしろ、JALのJGCにしろ、なぜ「修行」になってしまうのでしょうか？それはただただ、「条件に達成するためにこなさなきゃならないフライト数が半端ない」からだと思うのです。このフライト数が少なければ観光する余裕も生まれる。そこで海外発券！私が2017年にANAのプラチナに到達した経緯を全て記します！

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2018.05.31

でも、昨年終わり頃、プレミアムエコノミーに「N」クラスなるものが現れ、積算率が悪いので

「もう欧州発の最安プレエコはオススメではない」

と思っていました。→こちら

それが最近のユーロ安の影響で、まだまだいけるかな、っと思ったのでご紹介です！

ちなみに、プラチナ？何の話？という方は

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

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2018.05.21

プラチナ→SFCを取るために、いかにコスパ良く飛行計画するかというお話です。

やってるね！パリ発日本行き ストップオーバー無料キャンペーン　10月14日発売分まで！（出発は11月〜来年6月）

私が2017年にプレエコで日欧を３往復したうちの２往復は、この「ストップオーバー無料キャンペーン」でした。

これは端的にいうと、欧州から日本に来て日本に滞在中、日本国内の１往復が無料、ということになります。

*ANAフランスサイトより

これを見るとエコノミーもかなり魅力的な価格ですが、とりあえず効率よくプレミアムポイントを貯めていく、という観点から、プレミアムエコノミーを見てみます。

出発期間が「2019年11月1日〜2020年6月30日」とかなり長めに取られてるのもナイス！

私の時は最安のプレエコでもYとかEの予約クラスだったので積算率100％に搭乗ポイントが400ついたので非常にコスパが良かったのですが、Nクラスになると70％なのでもうコスパが良くない！って話だったんですね。

でも？まだ意外とユーロ安のおかげもあってコスパ良いぞ、ということが判明。

とりあえず11月出発の安い日程で組んで計算してみる。

とりあえず今年の11月から来年の6月と、８ヶ月も対象期間となっているのですが、もちろん日程によって価格にばらつきがあります。

単純往復で安い日程を探す

正直、全てを見ていけないので、とりあえず11月と1月パリ出発、東京の往復だけでマトリックスを出して安そうな日程を見てみますと

11月6日とか11月19日にパリ出発だと安そうな感じです。

それを元に、「複数都市」で石垣を挟んで見てみる

まず、石垣が非常に魅力的なところである以上に、プラチナというステータス（ダイヤ修行をされている方はダイヤというステータス）を狙っての旅程だとしたら、国内のストップオーバー無料、で選ぶ羽田からの行き先は石垣です。何しろ一番遠いですから、その分ポイントを稼げます！

こんな感じで入れてみますと

こんな感じで出ました。パリと東京往復の最安値より若干高くなっていますが、羽田と石垣の往復が95ユーロほどとなっていますので激安ですね。

2019年8月あたりから、1ユーロ120円を切る円高ユーロ安

ここのところ、ユーロが安いのでこの「羽田ー石垣」の往復も挟んだパリー日本のプレエコ価格が13万円台という計算になるんです（9月25日のレートだと133,400円ほど）。

こうなると、Nクラスが70％でもコスパは結構良くなっている…？！

フランクフルト経由であり、フランクフルトーパリ間が予約クラスB（100％＋搭乗ポイント400)

以下、旅程を見てみますと、ルフトハンザでフランクフルト経由なんですね（日付によってはミュンヘン経由などもあります）。

そしてその間の予約クラスがBで、これはマイル積算率100％、ということはプレミアムポイントも同じだけつきます。

とはいえ、パリとフランクフルト間はmileage calculator的に279マイル（往復で558マイル）なのでそこまで大きい差ではないですが、ここで一区間ずつ搭乗ポイントの400がつくので合計800ポイントプラスなのは大きい。

実はANA便のNクラスも搭乗ポイント400が付いていた！

ここに対して、まず羽田とフランクフルトのプレミアムポイントを見てみたところ、

あれ？400ポイント付いている。

で、ANAのサイトを見てみると、

あれ〜！Nクラスもついてたんですね。100％じゃないからつかないかと思っていた！

国内区間の羽田ー石垣は運賃10で100％、路線倍率２倍、搭乗ポイントはなし

東京と石垣の区間はYクラスとなっています。国際線の乗り継ぎのYは運賃10ということになります。

片道2448ポイントになるので、往復で4896ポイントですね。

復路の羽田ーフランクフルトがルフトハンザ運航。これは70％なのか100％なのか？

これは日程によりますが、この日程だと復路がANA運航ではなくルフトハンザで出るんですね。

で、Nクラスなので、ANAのNクラスだと70％なんですが…

ルフトハンザだと

Nクラスも100％なんですよね！→ANAサイトより

これだとルフトハンザとして計上される方がかなりありがたいですが、それを抜きにしても

ここを心配する必要はなさそうです。（ANAだと70％のNクラスでも上記のようにつくし、ルフトハンザだとNも100％なので搭乗ポイントがつく）

というわけで計算すると！

合計15352PP　もしくは、もし復路がルフトハンザのNとして計算されれば17131PPの計算になります。

ちなみにパリーフランクフルトのところはANA公式ではなくmileage calculatorを使っているので誤差が生じている可能性があります。

そうすると、9月25日の為替で133,400円ほどの航空券なので、15352PP獲得の場合はPP単価8.8円ほど、17131 PP獲得の場合はPP単価7.8円ほどとなります…！

訂正→注意点はANAフランスサイトからの購入になるのでスカイコインは使えません

ここは陸マイラーの方でマイルをスカイコインに替えて修行されてる方が多いので注意なさってください。

日本サイトからパリ発で検索しても、何だか価格が異なってきます。

→いえ、実は日本サイトからやっても、最初に検索結果で出るのは高いのですが、「フライトの変更」で区間１を直行便から経由に変更することができ、「マイナス7万円」などにすることができます！

この記事をアップしてから、ふと日本サイトからの検索をやり直してみて気づきました！！（訂正部分終わり）

陸マイラーにとってのスカイコインと現金。どっちがおトクか？

ポイントサイトのポイントをマイル化してスカイコインに換えれば「無料」でSFC修行ができる？その考え方に疑問が出てきました。ハピタスではポイントを手数料なしで銀行振込を選ぶことができ、現金化できます。マイルからスカイコインには最大1.6倍（ステータスなしの時）にできるけど、どっちが得なのだろう？と考えてみました。

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2019.02.21

↑こういう考え方もあります。

日本在住の場合は日本発パリの航空券の往路と復路の間に入れる。パリ発を２〜３往復分入れるのもアリ。

日本からだと、どうしてもパリまで行かなきゃなりませんが、ヨーロッパ行きのスターアライアンス便はターキッシュエアラインズが比較的安いのでオススメ。

2020年の修行として使うなら、1月往路、6月復路で取ってその間にパリ発を３回入れるとプラチナに到達

例えばこんなイメージ。

ピンクの部分が実際パリに滞在している期間となります。

なかなかお勤めの人にはキツイ日程ですが、修行としてだとこんな感じに。

この日程だと、15352PPの場合は３回で46056PP、ターキッシュエアラインズで50％の積算率の場合、往復で6986PPほど積み上げますから5万超え、17131PPの場合はターキッシュを入れなくても３回で余裕で5万超えます。

まあ３回も入れなくても（パリに４回も行くことになるし）、２回でもいいかもしれないですね。

ちなみにターキッシュは無料のトランジットツアーとか、既にSFCやプラチナの方（つまりスターアライアンスゴールド資格を持っている方がダイヤ修行をする場合など）はスタアラゴールドとして厚遇を受けるのでオススメです。

前編【これが無料？！】トルコ航空のイスタンブールトランジットツアーの思い出

ターキッシュエアラインズ（トルコ航空）はヨーロッパに行くにも比較的安い航空会社の一つ。なのに、サービスがあまりに良いのです。実はイスタンブールでの乗り継ぎ客には様々な時間帯のトランジットツアーが無料で提供されています！生の歴史感溢れるイスタンブールの観光名所に連れて行ってくれるほか、食事まで！何年か前ですが、当時の写真とともに振り返ります。

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2019.05.10

後編【参加しなきゃ損でしょ！】トルコ航空無料トランジットツアー、凄すぎたという思い出の続き

とにかく、1700年近くもの歴史を誇るアヤソフィア、16世紀まで1000年も世界最大の大聖堂を誇り、金色に輝く壮麗な装飾とスケールの大きさに圧倒されっぱなし！そしてモザイク画。こんなところに無料で連れて行ってくれる上に昼食も無料で、美味しかった！そんな思い出レポです。

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2019.05.11

【ターキッシュエアラインズ】SFC=スタアラゴールドの恩恵って、ANAよりスタアラの方があるかもと感じた件。

SFCを取ってから、そういえばANAばかりに乗っている…SFCの特典も、プレエコへの無償アップグレードの廃止だけじゃなく、エコノミーでの事前指定席の恩恵もなくなってきている今年、ターキッシュエアラインズに乗ったら、スタアラゴールドとしての優遇をバッチリ感じられた、というお話です。

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2019.08.16

なかなか日程の調整や検索が大変ですが、うまく組み合わせれば、かなりのコスパでは？と思えるパリ発プレエコNクラス、国内ストップオーバー付き！でした。

タイ国際航空、東京ープーケットのエコノミーがなかなかPP単価を低く押さえられていいじゃないかー、という案件のご紹介。

しかもこれ、東京発案件

今まで、ANA国際線でもスタアラでも、PP単価を低くしていこうと思ったら海外発になりがちだったので、

日本発でも結構いけるじゃん！というご紹介です。

見つけた経緯。単にタイのリゾートで長めに過ごす生活にはまった

Twitterでは日々のことを呟いてるのですが、今、タイのサムイ島で過ごしてます（そろそろ帰ります）。

１週間のバンコクと合わせて、日本人がビザなしで滞在できる30日間ギリギリまで過ごしてる感じなので、３週間ちょいいます（笑）

最初はあまり期待してなかったけど、意外と珊瑚やお魚もいたりして

↑GoProもどきの３千円台のカメラで撮影。

もちろん石垣の米原ビーチや八重山諸島の方が綺麗なのですが、こんなビーチのすぐそばにAirBnb使って１泊２千円台で泊まれたりするので、かなり快適でノンビリした長期滞在が可能でこの暮らしにはまってしまいました。

ただ、8月29日にはこんな風に海底の様子を楽しめたのに、その翌日からは全然！水が濁ってしまって見えなくなってしまいました。ビーチを変えればいけるところもあるのだと思いますが、やっぱり時期的に風が強くなってきてしまっているみたい。

サムイ島とプーケットはシーズンが異なる

タイのビーチリゾートで有名なのはプーケットですよね。

調べてみると、サムイは２〜9月がシーズンでベストは２〜6月、プーケットは11月から4月で、特に11月から2月が良いみたいなんです。

私は次にサムイに滞在するのは２〜3月ごろを予定してまして、ちょうど良いとは思うのですが、５ヶ月も待てるかなあ？などと思ってしまい（←ふざけててすみません。その代わり将来の安定捨ててます笑）

11月から12月ごろのプーケットに行くとしたら…と検索したのが今回の発見の経緯です！

スターアライアンスでステータスに必要なプレミアムポイントの半分を貯められる！

ANAのステイタス獲得にはプレミアムポイント （搭乗することによって獲得するポイント）が必要です。下にあるように、半分はANAグループ運行便である必要がありますが、残りはスターアライアンス加盟の航空会社に搭乗して稼ぐことができます（ステイタス？プレミアムポイント ？なんのこっちゃ？という方はこちらへ）。

というわけで、これらスターアライアンス加盟の航空会社での積算率を吟味し、できるだけ費用を抑えて狙ってるステイタスの必要ポイント数の半分を稼ごう、というのが狙い。

プレミアムポイントは基本的に、マイルと同じ積算率でつくと同時に、積算率100%以上の全予約クラスで１区間400ポイントが搭乗ポイントとしてついたりします。

タイ国際航空のエコノミー。0%、50%、100％の加算率の３クラスの価格差が小さい！

これは結構ビックリです。片道12,000~15,000円くらいの差で0％か100％+搭乗ポイント400の差！

東京（成田／羽田）→プーケット

とりあえず11月14日（木）で見てみた結果。この表のMilesで表示されているのはタイ国際航空での加算なので、ANAで登録する場合はこちらです。

Super Saverは予約クラスW、SaverもVかWとなり、ANAのマイレージもプレミアムポイントもつきません。

Saver Plusは予約クラスKで50％。しかしそれより８千円少し高いFLEXIだと予約クラスQとなり、100％になるのです！！

→ANA 提携航空会社（タイ国際航空）

プーケット→東京

これは12月12日（木）で設定しました。こちらも羽田の方が成田よりやや高めで、0％の予約クラスと100％の予約クラスの価格差も小さいです。

8220PPつく計算。

mileage calculatorを使います。（ですので、実際は若干の誤差が生じますことをご了承ください）

HND-BKK 2850 miles
NRT-BKK  2880 miles

BKK-HKT(プーケット）430 miles

ということは羽田発だと6560 マイル／ポイント、成田発だと6610マイル／ポイント。

さらに搭乗ポイントが４区間。

ということは、プラス1600ポイント。

なのでトータル8160ポイント（羽田）／8220ポイント（成田）

という計算になります。

というわけで、成田で見た場合、91,400円を8220ポイントで割って、PP単価は11.11円。

日本発でこれだけPP単価低めで大きく稼げるのは珍しい

とにかく私もこのカテゴリで書いてきたように、基本、日本発は高く、海外発の方が安くなるというものです。

でも、日本在住の方にとって、海外発にするということは、そこまでの片道なり、その航空券を覆う日程での日本発往復なりを買ったりしなきゃならないので大変なんですよね。

なので、今回の日本発なのに、PP単価が結構低めで8000ポイント以上も稼げる、といのは穴場と言えると思います。

もちろん区間倍率などがあるANA便で国内線で稼ぐ方が安い路線はたくさんありますが、こんな風に行って楽しいリゾート地♬で結構大きく稼げるというのは嬉しいことですよね。

ちなみにタイ国際航空はタイ発にしても全然割安にならないどころか逆。

それにしても、しつこいようですが、基本海外発の方が安くなる、という頭があるので、逆にしてみました。

するとマトリックスで出てきました。

タイ国際航空のサイトってそんなにユーザビリティ良くなくて、通貨選べない…今のレートは1THB＝約3.5円です。

で、最安の日程で見てみます。

すると日本発より予約クラスが１段階多くなってますね。

それで、「FLEXI SAVER」というのをみてみますと？

クラスがKとYと混在で表示されてます。これ、Kだと50％なんです！

で、どっちがKなのかみてみると…

まさかのバンコクー東京が50%のKです！

ということは、搭乗ポイントもつかないので、トータルで4540ポイントしかつかない計算！

で、THB24,125というのはざっくり1THB=3.5円と計算すると約84,400円なので、PP単価も18.6円と高いですね。

で、もちろんFULL FLEXにすると8220ポイントになりますが、その値段は現在のレートだと10万円を超えるので、東京発より高いです。

いかがでしょう？

PP単価ありきの修行だと10円未満へのこだわりになると思いますが、プーケットという非日常的なリゾート地に行くにあたり、これだけコスパ良く８千ポイントも一気に稼げるのならば、かなり狙い目だと思います。

私も使っていきたい路線ですね。

【ANA SFC修行】PP単価8.6円！2017年、パリ発で一気に18,000PP以上獲得して達成した経緯はこちら

ANAのSFCにしろ、JALのJGCにしろ、なぜ「修行」になってしまうのでしょうか？それはただただ、「条件に達成するためにこなさなきゃならないフライト数が半端ない」からだと思うのです。このフライト数が少なければ観光する余裕も生まれる。そこで海外発券！私が2017年にANAのプラチナに到達した経緯を全て記します！

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2018.05.31

これまでプレミアムエコノミー運賃というのはマイル積算率100% （＝プレミアムポイント100％）に搭乗ポイントも１回にあたり400ポイントついてたのが大幅改悪。

Nクラスと何やら見慣れないアルファベット…積算率70%ではないですか！しかも搭乗ポイントもつかなくなりますから、今までの７割もつかなくなりました。→詳細は「Nクラス？どういうこと？」

そういうわけで、当ブログもまだまだ100％つき、搭乗ポイントもつくスターアライアンス便案件を見つけてはご紹介する方向に。

今回はシンガポール航空の格安プレエコ案件、ニューヨーク（ニューアーク空港）からクアラルンプールのプレエコ案件をご紹介。

クアラルンプールは現地発の発券で、100%つくプレエコがまだまだ安いので人気ですが、うまく組み込むと、かなり効率いい修行行程が実現すると思います！

スターアライアンスでステータスに必要なプレミアムポイントの半分を貯められる！

ANAのステイタス獲得にはプレミアムポイント （搭乗することによって獲得するポイント）が必要です。下にあるように、半分はANAグループ運行便である必要がありますが、残りはスターアライアンス加盟の航空会社に搭乗して稼ぐことができます（ステイタス？プレミアムポイント ？なんのこっちゃ？という方はこちらへ）。

というわけで、これらスターアライアンス加盟の航空会社での積算率を吟味し、できるだけ費用を抑えて狙ってるステイタスの必要ポイント数の半分を稼ごう、というのが狙い。

プレミアムポイントは基本的に、マイルと同じ積算率でつくと同時に、積算率100%以上の全予約クラスで１区間400ポイントが搭乗ポイントとしてついたりします。

今回ご紹介するシンガポール航空、NY⇆クアラルンプールのプレエコが998米ドルから！

で、今回とんでもないチケットをシンガポール航空で見つけてしまいました。ここまで大量ポイントを獲りつつ、PP単価（プレミアムポイント単価）が低いのって、そうそうないんじゃないでしょうか。

予約クラスはNY⇆シンガポールが100％のR, シンガポール⇆クアラルンプールが70%のE

この価格帯は現時点（2019年3月）で4月に2日見つかる以外は8月下旬以降出発〜という感じで出ています。

シンガポール航空の公式から。

4月8日、9日出発で998ドルっていうのがありますね。

そしてしばらくはこれに近い価格帯は出なくて、8月20日、21日出発！出たー！という感じです。

8月22日、26〜28日出発！

8月29日と9月2〜4日出発、そして復路の選択肢も増えつつあり、そして千ドルちょっと超え、という選択肢も増えてきてますね。

このあたりも低価格帯が続き、

少し少なくなり、

また9月23日あたりから千ドル切りが出て、

この辺りも程価格帯が割と幅広く出てますね。

とりあえず、行けそうな日程で見てみてください。（←あっ、投げた）

ニューヨークーシンガポール間が長いので、かなりのPPが貯まる。

とりあえず、10月7日出発、21日に復路、という日程で出してみました。

これって、ニューヨークとシンガポールって１８〜19時間の旅なんですね…、な、長い！

20,138PPつく計算。PP単価は5.51円！

mileage calculatorを使います。

EWR(ニューアーク空港）ーSIN(シンガポール・チャンギ空港）9520 miles（＊第三者ツールを使っているので多少の誤差が生じる場合があります）

100%で、往復で19,040ポイントつく計算。

そして　SIN-KUL（クアラルンプール）は213milesの往復で426milesで、それが70％なので298ポイント。

さらに搭乗ポイントが２区間。

ということは、往復それぞれに400PPついてくるはずです。
なのでプラス800PPですね。トータル20,138PP

2019年3月12日現在、１米ドルは約111円。111,048円とすると、PP単価は約5.51円になります。

日本在住なら、まずニューヨークに行かなきゃならない。エアカナダのエコノミーが最安か？

上の10月7日のニューヨーク発に合わせて探してみます。Matrix Airfare Searchを使ってみると、スタアラではエアカナダが安く出ます。

mileage calculatorによれば、

成田ーモントリオール　6430マイル

モントリオールーニューアーク　330マイル

になるので、積算率50％なら往復で6760PPになりますね。→エアカナダの積算率

というわけで、PP単価は18.3円と高め。

ちなみにJFKで探してもエアカナダの方がやすかったです。

注意したいのは、SFC修行（プラチナ目標）の場合、スタアラでは25,000 PPまでしかカウントされないので、これだとシンガポール航空分と合わせて足が出ちゃいますね。

ダイヤ修行の方にオススメかも。

スカイコインで消費派はANAで予約クラスLで145,970円

これだと30％なので4,032ポイントというところですね。SFC修行の方はこちらの方がいいかも。

KUL発券で修行されてる方が組み合わせるとトータル37,000 PP以上の旅程になる。

予約クラスNなるものができて、従来のように海外発券のプレエコで、というやり方が通用しなくなってきましたが、クアラルンプール発券だけは、まだ100％の加算率でもNと大して変わらない値段で売られてるので、このルートで修行されてる方は多いと思います。

これを組み合わせ、日本とニューヨークを上記のエアカナダで入れ込むと、

ということで、37,712PPということになります。ただし、SFCということになると、ここでカウントされるのは35,814PPということになるのでご注意。（スタアラ分が25,000までのため）

シンガポール航空のプレエコ、エコノミーとの差別化は？

プレエコの特典にはラウンジの利用は残念ながら入っていません。

なかなかしんどい旅程ですから、これはすでにスターアライアンスゴールドメンバーであるプラチナやSFCの方がプラチナ継続のためとか、ダイヤ修行にオススメかもしれません。

優先チェックイン、優先搭乗、優先手荷物取り扱いサービスは利用可能。

また、食事も差別化されているようです。シンガポール航空はエコノミーでも機内食の評判が良いので、さらにどんな風に差別化されてるか楽しみなところです。

若いし体力もある！SFC修行でやってみたい！って方は、普通なら10万円もするような年会費のクレジットカードじゃないと付帯していないプライオリティパス を年会費10,800円の楽天プレミアムカードで持つことができ、航空会社ラウンジ並みと言われるラウンジを使えるということですからオススメです。

SFCを目指してANAカードを持つなら

でも私なら、今からSFCは目指さず、 デルタアメックス持ってスカイチームに鞍替えします（笑）

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。

やはり、と言うべきか、上級会員への無償でのプレエコアップグレード待遇の廃止を決めたANA。これからSFCを目指そうかとお考え中の皆さん、一旦冷静になって本当に必要かどうか考えてみるのはどうでしょうか？そして飛行機に乗りまくらなければステータスが得られない日経と違って、デルタはアメックスゴールドを持つだけで同じような待遇が…

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2018.12.14

【訂正】SFC修行者に朗報！EVAのプレエコ(台北→アムステルダム）が安い！12万円台、PP単価は9.1~10.3円で一撃12,500ポイント！

エバー航空の安さに悶絶。プレエコでこの値段ならば、SFC修行をしてる皆さんも必要ポイントの半分の25,000まではスタアラで可能なので是非ともオススメしたいです！台北までのANAの往復を合わせるとトータルで18,000ポイント稼いでPP 単価も10円を切る、とっても効率的な旅程になります！

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2019.02.12

この便はバンコク経由で途中降機があるものの、便名が変わらないため、１区間扱いとなります。

コメントでご指摘くださったお二方、ありがとうございました。

当初エバーにinquiryフォームから問い合わせたのですが、返答がANAに問い合わせて欲しいということでしたので、ANAに問い合わせたところ、ご指摘通り１区間扱いとなるということでした。

そのため、
【誤】台北ーバンコク　1540 miles
バンコクーアムステルダム　5700 miles

ということは往復で14,480ポイント。

→【正】台北ーアムステルダム　5860 miles (mileage calculatorでの計算）
ということは往復で11,720ポイント

【誤】往復4区間それぞれに400PPついてくるはずです。（普通は直行の方がいいものですが、ステータス修行観点で見ると嬉しい経由便、笑）

なのでプラス1600PPですね。トータル16,080PP。

128,590円の時で考えると、PP単価は7.99円になります。

→【正】搭乗ポイントは往復２区間についてくるのでプラス800PP。トータル12,520ポイント（mileage calculatorでの計算ですので若干の誤差あり）ほど、PP単価は128,590円の場合は10.27円、114,654.55円で計算すると9.16円となります。

ミスの原因

これは、私が「乗継と経由」を区別していなかったことによります。完全に勉強不足でした。これまで、便名の変わらない経由便に搭乗したことがないため、こうしたことがあるということを知りませんでした。

今回のことにより、一つ勉強させていただきました。

今回、このような誤情報を掲載しましたこと、謹んでお詫び申し上げます。

今後は、細心の注意を払って参りたいと思っております。どうぞよろしくお願いいたします。

2019年2月15日

SFCマダム

2月15日追記：タイトルのPP単価8円未満、ですが、これはこの路線をバンコク経由の２区間で計算していますが、この路線はバンコク経由でも便名が変わらないので１区間なのではないかというご指摘がありました。現在エバー航空に問い合わせ中です。（後述）

さて、スタアラの海外発プレエコでPP単価を押さえていこうシリーズです（いつの間にそんなシリーズが？）。

最近ご紹介したのはこちらでしたが、

【シンガポール航空でPP単価9.78円】もうSFC修行には使えない？！海外発のプレエコ最安運賃。でもスタアラのプレエコはまだまだいける！

ANAのプレミアムエコノミーは以前は最安でも積算率100%だったので、コスパ良くプレミアムポイントを稼いで上級会員を目指せました。ところがしれっと最安運賃が70%へと改悪！そこで、スターアライアンスです。今回はシンガポール航空のプレエコが安く、積算率も100％のままで出てますのでご紹介。

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2019.01.12

これまでもスターアライアンスのお得案件をご紹介してきました。

従来プレミアムエコノミーはマイル積算率100% （＝プレミアムポイント100％）、それにプラス、搭乗ポイントも１回にあたり400ポイント獲得できたので、私も海外在住だったのをいいことに、日本発よりかなり割安なプレエコに乗ってプラチナに到達しました。

しかし、昨年末からプレエコ最安運賃にNクラスと見慣れないアルファベットが出ており、調べてみると積算率70%ではないですか！しかも搭乗ポイントもつかなくなりますから、今までの７割もつかなくなったのです。

＜Nクラスについての説明はこちら＞

つまり、今後はプレエコの最安運賃を活用してステータス獲得を狙う、ということが難しくなった、ということです！

これはかなり衝撃ですが…

でも、それはまだANAの話。スターアライアンスのプレエコは格安でも、まだまだ100％つき、搭乗ポイントもつきます！

今回はEVA航空の格安プレエコ案件をご紹介します。

ステータスへの必要ポイントの半分まではスタアラでOK! まだ100％加算が多い！

ANAのステイタス獲得に必要なプレミアムポイント （搭乗したら獲得できるポイント）は、半分はANAグループ運行便でなければなりませんが、50％まではANAも属するスターアライアンス加盟の航空会社に搭乗することで獲得できます（ステイタス？プレミアムポイント ？なんのこっちゃ？という方はこちらへ）。

SFCの申請資格が得られるプラチナに到達したいならば25,000PP、更に最上級会員として超特別待遇が目白押しのダイヤ目指してる方は50,000PPまではANAでなくともスターアライアンス便で獲得できます。

こちらによれば、オーストリア航空にはやはり70％しか加算されないNクラスというものがあるものの、まだ多くの航空会社のプレエコは全クラス100％加算であることが多く、今回ご紹介するEVA航空もプラチナの予約クラス「K, L, T, P」とも100％になっています。

しかも、国際線 スターアライアンス加盟航空会社およびスター アライアンスコネクティングパートナー運航便は、積算率100%以上の全予約クラスで１区間400ポイントが搭乗ポイントとしてつきます！

今回ご紹介するEVA航空、台北⇆アムステルダムのプレエコ（もちろん100％）128,950円から！（更に安いかも？）

予約クラスはPで積算率は100％

この価格帯は現時点（2019年1月）で4〜6月という感じで出ています。

Matrixを利用して4泊(アムステルダムで）で設定すると128,950円からあります。（ちなみに通貨設定を日本円にできることに最近気づきました。デフォルトだと出発地の通貨で表示されるので以前はいちいちその日の為替で計算してたという…その代わり、この価格も為替で変わる可能性があります）

４月は３０日に144,490円

 こんな感じ。バンコク経由になっています。＊１区間扱いです（2月15日追記）

5〜６月に最安設定日が複数あり。

128,590円は全てEVA。

こんな感じ。

 2ヶ月カレンダーでは一気に出ないんですけど、6月1日を起点にして表示し直すと、6月11日にも128,590円の日ありました。

あれ？公式からだと更に安い。

一応EVA航空の公式で調べて整合性を確かめます。上で最安で出ていた5月7日でみてみましょう。

  こちらによると31,964TWDは114,654.55 円（2019年2月12日現在）

更に安く出てますね（笑）うちのGoogle Home miniさんに聞いたら「１台湾ドルは約４円です」とか言ってるので、計算割と合うんですけどね（笑）

とりあえず公式から買うと更に安いかもしれない！←可能性

まあでも、手数料とかあるので、為替通りまでは安くならないでしょうけどね。

気になるPP単価は？

mileage calculatorを使って計算してみましょう。

台北ーバンコク　1540 miles
バンコクーアムステルダム　5700 miles

ということは往復で14,480ポイント。

2月15日追記：この路線は便名が変わらないため、台北ーアムステルダムの１区間、直行と同じ扱いではないかというご指摘がありました。現在問い合わせ中です（→2月15日夕方ANAに問い合わせました）。直行扱いの場合は往復で11,720ポイントとなります。

さらに搭乗ポイント。

ということは、往復4区間それぞれに400PPついてくるはずです。（普通は直行の方がいいものですが、ステータス修行観点で見ると嬉しい経由便、笑）

なのでプラス1600PPですね。トータル16,080PP。

128,590円の時で考えると、PP単価は7.99円になります。

2月15日追記：この路線は便名が変わらないため、台北ーアムステルダムの１区間、直行と同じ扱いではないかというご指摘がありました。現在問い合わせ中です（2月15日夕方ANAに問い合わせました）。直行扱いの場合はプラス800ポイント、往復で12,520ポイント、PP単価は128,590円の場合は10.27円、114,654.55円で計算すると9.16円となります。

台北までの往復はANAが良さげ。

この記事読んでる方の多くは日本在住の方だと思うので、まずは台北に行かなきゃなわけですが、日本人にお馴染みの台北、そしてアジア路線はプレミアムポイントの路線倍率も1.5倍ですからANAが良さげです。

上の台北ーアムステルダムの5月7日〜11日の日程に合わせて、往路5月6日、復路13日で見てみました。このスケジュールでいくと、6日は空港泊、エEVAで台北に着くのは12日夜なのでやっぱり空港泊っていう台北観光できない感じになりますので、お好みで日程は前後してお調べください。

で、ANAのポイントシミュレーション　で見てみますと、往復で1,994ポイント、PP単価は25.3円。

上記と合わせるとトータルで13,520ポイントの獲得になりますね。（2月15日追記）

エバー航空のプレエコ、エコノミーとの差別化は？ラウンジはなし

プレエコの特典としては入っていないようですね（残念）。

すでにプラチナかSFCの方で、ダイヤを目指して！って方なら問題ないのですが。ただ、バンコクでの乗り継ぎは１時間半程度なので、実際の移動とか考えるとラウンジアクセス権はあってもそんなにゆっくりする時間もないから、いいでしょう。

こちらを見ると、シートピッチなどはANAと同等以上でなかなか快適そうです。

個人的には、ANAはプレエコでもアメニティポーチはくれませんが（CAさんが歯ブラシその他の入った籠を持って、回ってくれますが）こちらを見るとFURLAのキットくれるみたいで、そこは魅力的！

ANAはSFC修行を潰しにきてるのか、急激に取りづらい変更をしてきてますね。それに伴いPP単価も全体に高くなってしまいまして、2019年SFC修行中の皆さんはいかにPP単価を下げるかに苦慮されてると思います。私も今回のようにスタアラの安いプレエコ情報をお届けできるように頑張りますのでフォローなどなどお願いします！

　←ANAのマイルも貯まりやすい

でも私なら、今からSFCは目指さず、 デルタアメックス持ってスカイチームに鞍替えします（笑）

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。

やはり、と言うべきか、上級会員への無償でのプレエコアップグレード待遇の廃止を決めたANA。これからSFCを目指そうかとお考え中の皆さん、一旦冷静になって本当に必要かどうか考えてみるのはどうでしょうか？そして飛行機に乗りまくらなければステータスが得られない日経と違って、デルタはアメックスゴールドを持つだけで同じような待遇が…

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2018.12.14

【シンガポール航空でPP単価9.78円】もうSFC修行には使えない？！海外発のプレエコ最安運賃。でもスタアラのプレエコはまだまだいける！

ANAのプレミアムエコノミーは以前は最安でも積算率100%だったので、コスパ良くプレミアムポイントを稼いで上級会員を目指せました。ところがしれっと最安運賃が70%へと改悪！そこで、スターアライアンスです。今回はシンガポール航空のプレエコが安く、積算率も100％のままで出てますのでご紹介。

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2019.01.12

今、ANAのプレエコは最安の場合、予約クラスがNとなっていて、昨年までのように海外発の安いプレエコでコスパ良く大量にプレミアムポイントを稼ぐという技ができなくなりつつあります。

しかしスターアライアンスのプレエコなら、まだ海外発は割安なものもある中、100％の積算率であることが多いので、そちらに注力して行こうというわけですが、

今回はPP単価は10円を超えてしまうものの、それを度外視しても魅力的なトルコ航空のビジネスクラス案件をご紹介したいと思います。

ターキッシュエアラインズのビジネスクラスと言えば、シェフが同乗してサーブしてくれる夢の機内食

世界三大料理と言えば（と言っても、こういう世界三大系って日本でよく語られていて、他の国とかと認識が違うこともあるのですが）、フランス料理、中華料理、そしてトルコ料理と言われてますよね。

ターキッシュエアラインズ公式より
機内食でもビジネスクラスならば、ファーストフードのケバブとは違った、豪華なトルコ料理が楽しめそうですが、なんとこちらの航空会社はシェフが同乗してサーブしてくれるとのこと。

そんな憧れのビジネスクラス、長距離を往復で４区間楽しめてしまうという今回の案件は、とにかく搭乗してラグジュリアスな時間を過ごすのが大好きという方にオススメです！

プラチナもダイヤも必要ポイントの半分までスタアラでOK!

ANAのステイタスに必要なプレミアムポイント （搭乗することによって獲得するポイント）は、半分はANAグループ運行便から獲得しなければなりませんが、残りはANAも属するスターアライアンス加盟の航空会社に搭乗することで稼ぐことができます（ステイタス？プレミアムポイント ？なんのこっちゃ？という方はこちらへ）。以下の通り。

SFC （プラチナ）の場合は25,000PP、ダイヤ目指してる方は50,000PPまでがANAではないスターアライアンス便で取得することができます。

こちらによれば、ターキッシュエアラインズのビジネスクラスは予約クラスがC,　D,　Z,　Kは125%つきますが、今回ご紹介するプロモーション価格の予約クラスはJなので100％です。

しかしながら、国際線 スターアライアンス加盟航空会社およびスター アライアンスコネクティングパートナー運航便は、積算率100%以上の全予約クラスで１区間400ポイントが搭乗ポイントとしてつきますので、往復で４区間乗るため、プラス1600ポイントもついてきます！

バンコクからモントリオール、イスタンブール経由の往復が2,759USD（30万強）、一撃20,460PP

ターキッシュエアラインズ公式での検索です。

２月で１週間ほどの滞在として、以下のような感じです。

２月４日、５日をバンコク出発が安い。

２月11〜14日出発も安め。

2月23日、25日。

3月に入ると高めが続きましたが、3月11〜14日も安めの日程が。

日本のゴールデンウィーク日程の中にも安めの時が

4月28日、30日、5月1日にも同じ価格帯が並んでいます。

PP単価は14.8円で２万ポイント強獲得。

2019年1月23日現在、１米ドル109.91円。ほぼ110円ですので$2759を303,490円。

mileage calculatorによれば、

バンコクーイスタンブール 4640マイルで往復だと 9280マイル

イスタンブールーモントリオール　4790マイルで往復だと 9580マイル

合わせて18860マイルですが、忘れちゃいけない搭乗ポイント。

往復で４回乗りますので、プラス1,600。

ということで20460ポイントという計算になります。＊若干の誤差は生じます。

となるとPP単価は14.8円ですね。

ヒューストンなら、PP単価は12.6円。

他にも北米行きで安め設定ということで、ヒューストン（米テキサス）って線がありました。2,712USDの日がありますね。１ドル110円と換算して、298,300円くらい。

mileage calculatorによれば

バンコクーイスタンブール 4640マイルで往復だと 9280マイル

イスタンブールーヒューストン　6370マイルで往復だと12740マイル

搭乗ポイント（400）x４の1600つけて、23620ポイントになりますね。PP単価は約12.6円。

ただ、この路線はこの価格帯はざっと見ていきましたが（見落としの可能性はあります）ここくらいしかありませんでした。

9~11時間の長距離４本のビジネスクラスはファンにはたまらない

エコノミーに乗っている時は「早く到着して！」という苦行状態でも、それがビジネスクラスとなると一転、上げ膳据え膳、座席は快適、そしてトルコ航空のようにシェフが同乗しての食事サービスともなれば、「ずっとこの時間が続いてたらいいのに…」と感じることでしょう。

旅程は以下の通り。

往復で9~11時間なので、ビジネスクラス体験が楽しい方には最高ではないでしょうか？

経由地のイスタンブールでは豪華ラウンジか無料のトランジットツアー！

イスタンブールのトルコ航空ラウンジは、他ではファーストクラスラウンジに匹敵するとも言われるほど豪華です。私も一度体験してみたいと思ってるので、今年パリからの帰国をターキッシュエアラインズ（トルコ航空）にしようかなと考えています。

＊ターキッシュエアラインズ公式ページより

また、ターキッシュエアラインズは太っ腹なことにイスタンブールにて無料でトランジットツアーを提供しています。私も何年か前にエコノミーですが利用した際、参加しました。→詳しくはコチラ（英語）

この時間帯ですと、朝8時半から11時のツアーに参加できると思いますよ！

このツアーの感想については後日また記事にします。写真は内部修繕していたアヤ・ソフィア。

日本からバンコクへはタイ国際航空がお手頃。往路はそのまま乗り継ぎ、帰りにバンコク観光？

さて、バンコク在住の方なら、そのまま乗ればいいわけですけど、多くの方は日本在住だと思います。

ここもANAかスターアライアンスで見ていくと、例えば2月23日出発で帰りはバンコクに１泊するとして3月5日と設定すると、トラべリストで見ていくとタイ国際航空がお手頃価格でありました。

改めてタイ国際航空で見てみると、ANAでマイルやプレミアムポイントが加算されるSaver Plus (予約クラスK）だとこんな感じ。

この日程ですと、行きはステイタスがなくてもバンコクからターキッシュエアラインズでビジネスクラスなのでバンコクでもラウンジが使えます。５時間ほどの滞在になりますが、ラウンジが使えるならいいですよね。

帰りはバンコクで１泊以上して観光するのもいいと思います。

予約クラスKは積算率50％で、マイルは2850マイルなので往復で2850ポイントというとことですね。

上のターキッシュエアラインズ分を合わせると、モントリオールなら全体で23310ポイントですね。プラチナを目指す場合は、スターアライアンスでの上限の25,000ポイントに迫ってます。

いかがでしょうか？極力費用を抑えたい！という方には向きませんが、シェフが同乗するという素敵なビジネスクラスを長く体験できるこの旅程、かなり魅力的だと思います！