海外の修行事情 | 空と地上の旅体験メモ

ちなみに今見てみると、~~開設から３ヶ月以内に2,000ドルの買い物をすると4万マイル付いてくる~~みたいです。2021年12月に見てみたら3,000ドルのお買い物で6万マイルになってました。もちろんコロナ禍でどこもキャンペーンをぶっ放しているのだと思いますが、こういうところで、「ああ他国では購買力も年々高くなってるからなあ」と我が国の停滞を感じてしまう…（余談）

United Explorer Credit Card | Chase.com

Free first checked bag (terms apply), 2 United ClubSM one-time passes per year, priority boarding and over 0 in new a...

ユナイテッドだからサンフランシスコからアテネまでスターアライアンスのルフトハンザなのでしょうね。

やはりか、クレジットカード取得でボーナスマイル稼いでます

この方がサインアップしたのは、

Capital One Venture Rewards credit card
the Chase Sapphire Preferred card
the Starwood Preferred Guest Credit Card from American Express
Lufthansa
Hyatt
IHG

みたいですね。これらのカードを含む様々なカードにサインアップした、とあるので、これだけに留まらないようですが、何枚くらいなのかな。

先月、陸マイラーしているアメリカ人の友人とパリで会った際に、改めて彼の陸マイラー事情を聞いたのですが、やはり彼も与信へのダメージは気になるので、そんなに多用しない方法だと言ってました。

アメリカ人の陸マイラー？事情。"mileage run （修行）"は廃れてる？

日本ではANAやJALの上級会員求めてやたらに飛行機に乗ることを「修行」といいますが、英語だと"mileage run"なんて言ったりします。知人のアメリカ人が世界中に出没してるので、この人はどこかの上級会員？と思って訊いてみた話。

始めてから８ヶ月で必要マイル達成！

こうして、最初は特別な旅程の目的があったわけではないけれど、上記のやり方で

サインアップボーナスマイル

と、

普段の出張泊によって、総額2万ドル相当分の旅費を賄えるマイル

を稼ぎ、

世界一周、それもビジネスクラスやハイアットを利用しての旅行を叶えたということです。

やっぱり普段の生活に既に貯まる要素がある人がやる？

以前紹介したデルタ修行記では、元々仕事で飛行機に乗る人が多い人が、デルタに集中するようにして、年末にダイヤモンド会員になるために必要な分を修行した、という話でしたが、

こちらの方の場合も、元々130泊も出張でホテルに泊まってた方なんですよね。

なので、マイレージランにしろ、陸マイラー活動にしろ、やはり

元々貯まるところに足す、

というのがアメリカ人の間では普通なのかもしれません。

日本人の場合は、やはり日系の「永久」上級会員制度（SFCやJGC)、という特殊なものがあるので、半分以上、中には全てが活動になってる方も多いですね。

お金をかけずにANAの永久上級会員のステータスを得る方法がこの世の中にはある！

風間俊介氏が言ってた「王族」のステータス（笑）を得たいけど、風間くんみたいにお金があるわけでも、仕事で飛行機に乗りまくる機会があるわけでもない…というあなた、実は巷ではお金をかけずにそれを得ている人々が存在するんです。ポイントサイトの活用で、マイルを貯めてANA日本サイトの通貨に換えて航空券を買えばいいんです。

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

最近、沸騰ワード１０などで話題の「ステータス修行僧」。何やら用事もないのに飛行機に乗りまくって「ポイント」や「搭乗回数」を貯めている…？そんなことまでして、どんないいことがあるの？！と理解できないあなたに、ANAの事例で解説いたします。

そこが大きな違いかなと思いました。

今後も、ほほう、と思う海外のマイレージラン、もしくは陸マイラー活動の話を見つけたらご紹介したいと思います。

＊アメリカには陸マイラーしやすいクレジットカードが色々あるようですが、日本在住しか手に入らないようなカードもあります。

デルタアメックスゴールドの破壊力。スカイチームがフラッグキャリアの国への渡航が多いならSFCよりこっちかも。

持つだけで最初の１年間は上級会員資格であるゴールドメダリオンが自動で付与される？全く飛行機に乗ってないのにいきなり上級会員になれる？こんな特典は日本在住者だけの特権！私がアメリカへの渡航が多いなら間違いなく作りたいし、フランスや韓国、ベトナム、中国でもかなり有用性が高いと言えます！

もうあんまり上級会員っていうのは修行するほどじゃないと思ってる私です。

【プライオリティパスでANAラウンジ開放】もう、SFC修行という時代は終わったのでは？

毎年増える一方のSFC。当たり前だけど増えれば増えるほど、その価値は？と時々思っちゃうところに、羽田／成田の国際線のANAラウンジがプライオリティ・パスで使えるとな。プライオリティ・パス付帯のクレジットカード（楽天プレミアムカードがダントツ最安）持てば、もうSFC修行なんて要らない？！

ところで筆者はこういうkindle本を出してます。

フランス人の面の皮は分厚い: 日本人が学びたい「個人主義」という自由な生き様

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アメリカ人のデルタ修行記「〜平会員からダイヤへ〜私の初めての、そして悲惨とも言えるマイル修行」

水野珠子 — Thu, 05 Jul 2018 02:26:42 +0000

こんにちは。こんなブログを始めた以上は他の国のエアラインでマイレージ・ラン（いわゆる修行）をしている人たちはどんな感じなのか気になってきます。

ふと検索してぶち当たった記事が物語として面白かったのでご紹介します。

Zero to Diamond: My First (Near-Disastrous) Mileage Run - The Points Guy

I went from zero status to Delta's highest elite level in just a year, with a mileage run to hit Diamond status in late ...

著作権的なことも気になるので、翻訳ではありません。内容をかいつまんでいきたいと思います。

ちなみに、修行？マイレージ・ラン？何それ？という方はこちら

【修行までするって？】ANAのプラチナ会員になると何がいいの？上級会員の知られざる特権！

詳しく解説！沸騰ワード１０の修行僧、風間俊介！(2018)ステータスって何？どうしたら上級会員に？

沸騰ワードの修行僧は、サバンナ高橋茂雄と福地桃子のコンビが記憶に新しいですが、覚えてますか？風間俊介氏の私的な情熱から始まったことを。今回はその思い出を振り返りつつ、テレビで見たけど、何あれ？という方に上級会員になると何がそんなにいいのか詳しく解説します！

前年まで平会員だったのに、シルバー、ゴールド、プラチナすっ飛ばしてダイヤになった話
デルタのダイヤになると、4回分の国際線でのビジネスへのアップグレードが手に入る
なんと修行ルートを組んでくれる業者があるらしい。料金は125$
12月の駆け込みで7,000MQM得るのに1,000$のチケットを予約
いよいよ修行当日、いろんな災難がこの人の身に…
その価値はあったか？
修行したのは4,000/125,000 分のみ
修行するよりデルタアメックスゴールド持つ方がいいかも！

前年まで平会員だったのに、シルバー、ゴールド、プラチナすっ飛ばしてダイヤになった話

この女性は、以前は特に航空会社も絞らず、ステイタスのことなど考えたこともないくらい搭乗機会もなかったのですが、近年海外にも仕事（食べ物レポートとか）でよく渡航するようになり、2016年、もう空港で長蛇の列に並ぶのが嫌になって、ようやく一つの航空会社に絞ってステイタスを得ようと考えたらしいです。デルタにしたのは家族でよく使ってきたからとか。

それにしても、この人は30代以上のようですが、子供の頃に親御さんがマイレージ会員に登録したって書かれてるので、そういえば私も子供の頃はよくANAに乗ってたのに、そんなのなかったよなあと思って調べたら、

日系の航空会社が本格導入したのは1997年らしいです。

遅っ。

そして2017年、ダイヤになりたいなあとデルタに乗りつつ、そんなにメダリオン資格マイルを(MQM)を取れる自信はなかったものの、秋口に年内の射程圏内にいるとわかって俄然取る気になったらしいです。

デルタのダイヤになると、4回分の国際線でのビジネスへのアップグレードが手に入る

これがこの方には魅力だったみたいですね。2017年、デルタに乗りまくってる過程で、シルバー、ゴールド、プラチナと上がってきたところで、プラチナでは国内線（と言ってもUS大きいですからね…）で4回分ビジネスへのアップグレードが貰えたそうなんですね。

正確には、特典を選べるそうで、

USへの再入国時の優先レーンのパス
デルタスカイクラブへのアクセス(individualとexecutiveとあってexecutiveの方が断然いい）
デルタスカイクラブへのゲストパス（executiveがあればいらなさそう）
25,000ボーナスマイル
200$分の旅行券かティファニーギフトカード
ゴールドメダリオンステイタス

そして

「4回分の国際線／8回分の国内線／2回分の国際線＋4回分の国内線　のいずれかのアップグレード」があって、３つ選べる

みたいですね。

なんと修行ルートを組んでくれる業者があるらしい。料金は125$

まず、25$払えばルートを提示してもらえるようですね。それから後の100ドル払って手配してもらうみたい。

juicy milesって業者なのですが、それ以外にも特典航空券を使いたいのに空席が見つからない、とか、マイレージの最も効率的な旅程の提案とか、そういう感じのサービスを提供しているみたいですね。

12月の駆け込みで7,000MQM得るのに1,000$のチケットを予約

上記の業者で足りないと思われる7,000MQMを24時間以内の旅程で取れるルートを提案してもらい、そのチケットが1,000$だったそうです。

そのルートは、JFK-LAS-SJC-SLC-JFK: ニューヨークのJFKから出発してラスベガス、サンジョゼ、ソルトレークシティを経由してJFKに帰ってくるという、まさに修行旅。

ダイヤになるのに125,000 MQM必要なので、7,000MQMというのはANAのPPに置き換えると5,600PPってところでしょうか。それで約10万円っていうのは結構高いですね。PP単価で言えば17.85円。

（PP単価？という方はこちら）

【ANAで解説】上級会員になるのに必要なのはマイルじゃないよ？プレミアムポイントだよ！

何度言っても、「飛行機に乗って貯めると言ったら、マイル（マイレージ）でしょ？」という認識のあなた。もちろん飛行機に乗ったらマイルは貯まりますが、マイルは飛行機に乗らなくても貯められる。でもマイルは貯めても上級会員にはなれないんです！ステータスを得るにはANAならプレミアムポイントを年内に貯めなきゃなりません。

ところが、仕事でアルゼンチンから帰ってきた後、計算違いに気づき、実は4,000MQMでいいことに気づいたそうです。

なので返金はなかったけど大幅に時間短縮できるってことでダラスに行って帰ってくるというルートに変えたそうですが、なんか、だったらjuicy miles無駄だったじゃん、最初から普通にチケット買ってたらもっと安かったろうに、とか思ってしまいますね（笑）

いよいよ修行当日、いろんな災難がこの人の身に…

まず、朝8時のフライトに向かうUberの中に携帯を置き忘れ、その日一日携帯なしで過ごさざるをえなくなったという。なかなかのスタートですね…

そして飛行機に乗ってみたら、強い向かい風のために急遽アーカンソーに着陸して給油しなければならなくなり、その結果、ダラスに着いた時にはニューヨークに戻る便が出てしまっていたという災難が。

お、 Oh…

（というか、もっと万一のこと考えて組んでも良かったんじゃ？）

ゲートで乗り遅れを説明するも、次の便にはファーストクラスがないのでエコノミーを案内され、いやいや、これマイレージランだから！エコノミーじゃダメなの（MQMが届かない）と説明するも係員は混乱するだけ。デルタの専用番号にかけるよう言われても、携帯持ってない。

で、デルタスカイクラブに案内されて同じことを係員に説明するも、やっぱりデルタの専用番号にかけろと言われるばかりで、「携帯持ってない」ことを訴えて、そこのスタッフの個人的な電話を借りて、繋がるまでに45分もかかったそう。

なかなか厳しい状況ですよね…貸した方も45分とか（笑）

で、さらに20分かかって、どうにかこうにか、その日の夕方、ファーストクラスでJFKに帰るチケットが取れたみたい（良かったですね〜）

で、この人はその時点で、プラチナで、デルタのプラチナだと国内線のラウンジは使えないようなんですけど、その係員はそこでくつろぐよう言ってくれたそうです。

（でも、ファーストクラス買ってるのにラウンジ使えないの？）

（2012年に行ったニューヨーク。楽しかったな〜）

どうにかニューヨークに戻ってUberから降りた時には夜11時半、住んでいるビルのエレベーターが壊れてて部屋に戻れないことに気づいたものの、携帯なくて大家に電話できないという更なる災難が。

８階まで行って、非常口からフロアへの鍵がかかってないことを願ったものの、バッチリかかってたみたいで、早朝から修行してきて疲れ果ててるのにパニックに。コンピューターのバッテリーも3％しかない。

なんだか、読んでるだけでこっちも絶望的な気分がわかります。すごく疲れ果ててんのに。泣きたいでしょうね。

でも、どうにかコンピューターを充電できるコンセントを見つけ充電し、運よくWi-Fiも拾い、ボーイフレンドに大家さんに連絡してもらって家に入れたそう…

というストーリーでした。

その価値はあったか？

その時は価値があったかどうか、確信できなかったみたいですが、２ヶ月後ブラジルへの往復にアップグレードチケットを取って、その価値はあったと思ったみたいですよ。

それにしても、どうやらNew York Timesとも契約してるライターさんのようなんですけど、

時間をお金で買うタイプ

の方だなと思いました。

Juicy Milesとか使っちゃうし、しかも計算間違いに気づくとさっさとギリギリ必要なだけに短縮しちゃうし。

４回分の国際線アップグレードって、例えばANAだとアップグレードポイントがあって私は日本とヨーロッパの1往復分に使える２０ポイントありますが、アップグレード対象席に限られるから、そのためだけに修行するほどの魅力ではない。

デルタの場合は予約クラスEだけが対象外みたいです。

修行したのは4,000/125,000 分のみ

なので、全体の3％くらいなものなんですよね。修行分というのは。

SFCやJGCのような「永久上級会員制」というわけじゃないから、あくまで「仕事などで乗っていて、足りない分だけをマイレージランする」って感じなんでしょうね。

それさえも、この人は以前友達がマイレージランをしたと聞いて笑ったといいますから、やっぱり沸騰ワード１０で風間俊介氏がやってるように全て修行する人がいっぱいいるっていうのは日系特有なのかも。

修行するよりデルタアメックスゴールド持つ方がいいかも！

やっぱりマイレージとか特典とかで最強な航空カードって色んな意味でデルタアメックスゴールドなのかな、と最近色々調べてて思いました。

デルタアメックスゴールドの破壊力。スカイチームがフラッグキャリアの国への渡航が多いならSFCよりこっちかも。

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。

やはり、と言うべきか、上級会員への無償でのプレエコアップグレード待遇の廃止を決めたANA。これからSFCを目指そうかとお考え中の皆さん、一旦冷静になって本当に必要かどうか考えてみるのはどうでしょうか？そして飛行機に乗りまくらなければステータスが得られない日経と違って、デルタはアメックスゴールドを持つだけで同じような待遇が…

マイル伯爵の月刊「マイルマガジン」2019年2・3月号: 読むだけで最新のエアライン事情が分かるマイルマガジン (ガチンコトラベル出版社)

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ANA 上級会員攻略ガイド

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アメリカ人の陸マイラー？事情。”mileage run （修行）”は廃れてる？

水野珠子 — Mon, 11 Jun 2018 04:12:00 +0000

この前Twitterで呟いたことなんですが、パリで友達になったアメリカ人が LAとパリをおそらく年間5回は往復していて、Facebookを見るとケニアにいたり、この前は香港にいたり台湾にいたり、って人がいます。

この人はカリフォルニア州の弁護士なのですが、あんまり出廷が必要な仕事じゃないのか？そこまで詳しく聞いたことがないんですが、「必要な時はLAにいて、LAにいる必要がない時はこちら（パリ）にいるようにしている」って言われました。

パリを歩いてるとアメリカ英語がよく聴こえてきます。もちろん地理上ブリティッシュも多いのですが、パリ好きなアメリカ人って多いんですよね。

私はこの人はユナイテッド、アメリカン、デルタ、どこの上級会員かしら、と思って、こんなブログをやっているからには訊いてみようFacebookのメッセンジャーで話しかけてみました。

もうmileage runなんて大して役立たないでしょ？
北米ではクレカを上手く使って無料チケットをゲットするのが流行っていて、そのノウハウがビジネス化している
北米陸マイラーは特定の航空会社に集中する必要もないほどマイルを簡単に貯められてしまうらしい
mileage runは、出張などでステータスポイントが貯まってるが、「もう一歩で届かない人」だけがやっている

もうmileage runなんて大して役立たないでしょ？

これは、私が「日本人の一部の人の間でmileage runが流行ってて、そのブログ書いてるんだけど、あなたはどこかの航空会社のエリートステイタス取るためにmileage runやったことある？」って聞いたところ、

I heard that mileage runs don’t work much anymore. (もうmileage run なんて機能してないってきいたよ）

って言われました。

I get plenty of free flights through my credit card spend. Do they have that in Japan?
（僕はクレジットカード使っていっぱい無料チケットをゲットしてるよ。日本にもそういうのある？）

何ですと？

北米ではクレカを上手く使って無料チケットをゲットするのが流行っていて、そのノウハウがビジネス化している

「待って。自分の友達のカナダ人がカナダ人向けにやっぱりWebを運営してるよ」

と教えてもらったサイトを見てみると（リンクを貼っていいのかよくわからないので、後から了承を得たら貼ります）、それは単なるブログではなく、マイレージの獲得戦略を売ってるサイトでした。

それから他にも「この人も旅先で会ったアメリカ人なんだけど同じようなサイト持ってる」と教えてくれましたが同じようなビジネスモデルでした。

もちろん日本のブログも、アフィリエイトなどを貼ったりポイントサイトを紹介してたり、情報提供する代わりに多少の収益化を試みていることがほとんどだと思いますが、基本的には情報を無料公開してるわけなので、こういうビジネスが成立するっていうのに驚きました。

もちろん北米に住んでいない私はお金を払って情報は買わないので（笑）具体的なノウハウはわかりませんが、

クレジットカードを使ってどうやって最大限にマイルを得るか

ってことみたいです。

私も日本の陸マイラーブログを読んだりしますが、クレジットカードの発行でマイルを得る方法というのはよく書いてあって（私はこれはちょっと積極的にやりたい方法ではありません）、一時的にたくさん得るんだな、というのは定番方法になってるようですが、彼らの場合はそうではないようです。

同時に何枚かのクレジットカードを使い分け、普通の利用額の範囲で「使い方と選択」次第で大量にマイルを得てるようなんですね。

日本の陸マイラーと違うのは、ポイントサイトを挟んで色々ややこしく交換する必要がないってことなのかな。

マイルの貯め方

「マイルの貯め方」の記事一覧です。

北米陸マイラーは特定の航空会社に集中する必要もないほどマイルを簡単に貯められてしまうらしい

私の友人のアメリカ人が「クレジットカード利用でいっぱい無料チケット手に入るよ。」と言った時、「この人、よっぽどお金使ってるのかな」って思いました。

私だってもちろん、日本にいる時の買い物とか、コンビニでもカード使います。この前、某番組で風間くんが800円の食べ物にマイル目的でカード使ってるのをいじられてましたが、「えっ、なんで？」と思ってしまいました（笑）

詳しく解説！沸騰ワード１０の修行僧、風間俊介！(2018)ステータスって何？どうしたら上級会員に？

アメリカほどじゃないかもしれませんが、フランスやUKもカード決済かなりのレベルで普通です。クレジットよりデビットカード使ってる人が多いですが、決済の時に差し込んで暗証番号打つのは同じなので、どっちっていうのは問われません。あんまり高額な現金を持ち歩く習慣がないんです。特にパリでは移動型の不法滞在外国人スリ集団（子供含む）がいますからね…

それは置いといて、とにかく極力使ってる私も、1年にクレジットカードの利用だけで特典航空券に換えられるだけのマイルは到底得られません。

3年弱前に、特典航空券で片道エコノミー、片道ビジネスで取って以来、今年パリ発往復ビジネスを昨年末に一部のマイルが有効期限切れになるので取りました。

それも当然、搭乗してのマイルが大半なわけです。

そういうわけで、「私はそこまでクレジットカード使うほどのお金がないわ！」と言ったら、「自分だって普通の範囲だよ。でもやり方で貯まっていく」って言われました。

ちなみに特定の航空会社のカードを使ってるわけでもなく、彼はアメリカン航空が多いけどデルタもユナイテッドも使ってるし、アメリカ系じゃないのにも乗ってる、ということです。

どんだけ自由自在に貯めてるんでしょうか。

今度、パリで会った時に具体的に聞いてこようと思います。

mileage runは、出張などでステータスポイントが貯まってるが、「もう一歩で届かない人」だけがやっている

もう北米ではmileage runは廃れているのか？と思って、多少検索してブログなどを見てみたところ、一応まだ健在ではあるようです。

ただ、日本みたいに「全ての飛行をステータス目的」っていう修行してる感じではなくて、あくまで

出張や旅行などで飛行機の搭乗が元々多い人が、特定の航空会社に絞って乗り、あと少しで上のステイタスに到達すると思った時、ただ往復するというような飛行をしている

という感じでした。

驚いたのは、「効率いい修行旅程を組んでもらう」ビジネスが存在してることです！100ドル払って要望を言って組んでもらうみたいです。

結構北米人って情報にはお金を惜しまないのね。日本では情報弱者なんて言葉がありますけど…

来月あたり、パリでもっと話を詰めて聞いてこようかなと思います。

それにしてもアメリカってクーポンでスーパーでかなり買い物できちゃったり、どうして破綻しないの？ってシステムが多いですよね…

アメリカのクレジットカード持てる在住者の皆さん、羨ましいです。アメリカ在住の方はANAやJALのステイタスにはこだわらない方がいいと思います。

ANAカードはAMEXゴールドかダイナースか？徹底比較！

ANAでマイルを貯めるなら必須のANAカード。中でもSFCを目指すなら切り替え可能なカードを予め作っておく必要があります。入会時に大量のマイル獲得が可能なキャンペーンをやっているのがANA アメックスゴールドとANAダイナース。年会費は高めながらメリットも沢山！どちらが良いのか徹底検証しました！

今後、ANA SFCの修行する価値あるでしょうか？私だったらやめて、デルタ会員になります。